ປັດໄຈຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກສະກູທີ່ມີນ້ຳມັນ

ກ, ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ, ທໍ່ໄອເສຍພ້ອມກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງລົ້ມເຫຼວແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທໍ່ໄອເສຍພ້ອມກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງປັດໃຈຫຼັກໆຄື:
1. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແກນແຍກນ້ຳມັນ
ໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ, ແກນແຍກນ້ຳມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ແຕກ, ເປັນຮູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສູນເສຍບົດບາດຂອງການແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ. ນັ້ນຄື, ທໍ່ໄອເສຍອາຍແກັສປະສົມ ແລະ ເຄື່ອງອັດຜ່ານໂດຍກົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ຳມັນເຮັດຄວາມເຢັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍບໍ່ໄດ້ແຍກອອກ, ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາພ້ອມກັບຕົວອາຍແກັສ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການໄອເສຍດ້ວຍນ້ຳມັນ.
2. ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຄືນເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນມີໜ້າທີ່ສຳຄັນ, ແກນແຍກນ້ຳມັນພາຍໃນ ແລະ ທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ, ໃນບົດບາດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນນີ້, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນມີໜ້າທີ່ສົ່ງແກນແຍກນ້ຳມັນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງນ້ຳມັນທີ່ເກັບໄວ້ກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງອັດ, ໃນຂະບວນການຮອບຕໍ່ໄປຈະສືບຕໍ່ນຳໃຊ້. ຖ້າທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນຖືກອຸດຕັນ, ແຕກຫັກ ແລະ ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ເກັບໄວ້ທາງລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ຳມັນກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງອັດ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນສະສົມຢູ່ທາງລຸ່ມຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນນີ້ຂອງນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງອັດຈະຖືກປ່ອຍອອກພ້ອມກັບອາຍແກັສ, ແລະ ຈະມີປະກົດການນ້ຳມັນໃນຂະບວນການລະບາຍອາຍພິດ.
3. ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງລະບົບຕໍ່າເກີນໄປ
ໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ, ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງລະບົບຕໍ່າເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງໜີສູນກາງໃນເຄື່ອງແຍກໜ້ອຍກວ່າແຮງໜີສູນກາງທີ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບົດບາດຂອງເຄື່ອງແຍກຈະບໍ່ສະທ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານນ້ຳມັນອາຍແກັສທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນແກນແຍກສູງເກີນໄປ, ເກີນຂອບເຂດການແຍກຂອງມັນ, ຍັງເຮັດໃຫ້ການແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສບໍ່ສົມບູນ, ໃນຂະບວນການລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ຳມັນ.
4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດ
ໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ, ວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງລະບົບໃນຂະບວນການຂອງຄວາມດັນຕໍ່າສຸດຂ້າງເທິງ. ຖ້າປະກົດການວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດລົ້ມເຫຼວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມດັນຕໍ່າສຸດຂອງລະບົບຈະບໍ່ຮັບປະກັນ, ເນື່ອງຈາກໂຊກຂອງອຸປະກອນແມ່ນການບໍລິໂພກອາຍແກັສຫຼາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບຕໍ່າເກີນໄປ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນບໍ່ສາມາດສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນໄດ້. ນ້ຳມັນທີ່ເກັບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແກນແຍກນ້ຳມັນຈະບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງອັດ, ຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກເຄື່ອງອັດພ້ອມກັບອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການລະບາຍອາກາດແບນພ້ອມກັບນ້ຳມັນລົ້ມເຫຼວ.
5. ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ
ກ່ອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດສະກູ, ການເພີ່ມນ້ຳມັນເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼາຍກວ່າລະດັບຂອງເຄື່ອງອັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດ, ເນື່ອງຈາກລະດັບນ້ຳມັນສູງເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບແຍກເພື່ອແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສອອກ, ແຕ່ໃນການປ່ອຍອາຍແກັສ, ອາຍແກັສຍັງຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນນ້ຳມັນເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່ກັບການປ່ອຍອາຍແກັສ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ມີນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ຳມັນ.
6. ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ມີຄຸນນະພາບ
ກ່ອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ການເພີ່ມນ້ຳມັນເຢັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ ຫຼື ນ້ຳມັນເຢັນຫຼາຍກວ່າເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນໄດ້. ຈາກນັ້ນ, ໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ, ນ້ຳມັນເຢັນຈະສູນເສຍບົດບາດຂອງມັນ, ແລະ ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສເຢັນລົງໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການລະບາຍອາກາດ, ນ້ຳມັນຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງແນ່ນອນ.

ອັນທີສອງ, ການກວດສອບຄວາມຜິດພາດ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເມື່ອພົບວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດມີນ້ຳມັນຢູ່ໃນທໍ່ໄອເສຍ, ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດອຸປະກອນອອກຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ, ແຕ່ຄວນອີງໃສ່ເຫດຜົນຂ້າງເທິງເພື່ອວິເຄາະ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ງ່າຍໄປຫາຍາກໃນການກຳນົດຊິ້ນສ່ວນຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາສ້ອມແປງ ແລະ ກຳລັງຄົນໄດ້ຫຼາຍ.
ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນຕາມປົກກະຕິ ແລະ ລະບົບບັນລຸຄວາມດັນທີ່ກຳນົດໄວ້, ຄ່ອຍໆເປີດວາວປະຕູລະບາຍອາຍພິດ, ປາກວາວຄວນຈະນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສໄຫຼອອກໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ໃນເວລານີ້, ໃຫ້ໃຊ້ຜ້າເຊັດເຈ້ຍແຫ້ງເຊັດກັບກະແສລົມຂອງທໍ່ລະບາຍອາຍພິດ, ຖ້າຜ້າເຊັດເຈ້ຍປ່ຽນສີທັນທີ ແລະ ມີຢອດນ້ຳມັນ, ທ່ານສາມາດກວດສອບວ່າທໍ່ລະບາຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີນ້ຳມັນເກີນມາດຕະຖານ. ອີງຕາມປະລິມານນ້ຳມັນໃນອາຍແກັສລະບາຍອາຍພິດ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດຕັດສິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສ່ວນທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
ເມື່ອເປີດວາວປະຕູລະບາຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ກະແສລົມທີ່ໄຫຼອອກຈະພົບວ່າມີໝອກໜາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊີ້ບອກວ່າກະແສລົມມີນ້ຳມັນຫຼາຍ, ຈາກນັ້ນກວດສອບກະຈົກສັງເກດການທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ. ຖ້າກະຈົກສັງເກດການທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖ້າແກນແຍກນ້ຳມັນແຕກ ຫຼື ນ້ຳມັນເຢັນຂອງຕົວແຍກນ້ຳມັນຖືກເພີ່ມຫຼາຍເກີນໄປ; ຖ້າກະຈົກສັງເກດການທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນບໍ່ມີການສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖ້າທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນແຕກ, ຈະອຸດຕັນ.
ເມື່ອວາວປະຕູລະບາຍອາຍພິດເພີ່ມຊ່ອງເປີດ, ພົບວ່າສ່ວນໜ້າຂອງກະແສລົມທີ່ລະບາຍອອກມີໝອກໜາແໜ້ນ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໜຶ່ງແລະເປັນປົກກະຕິ; ສືບຕໍ່ເພີ່ມຊ່ອງເປີດຂອງວາວປະຕູລະບາຍອາຍພິດ, ວາວລະບາຍອາຍພິດທັງໝົດເປີດ, ຈາກນັ້ນສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງລະບົບ, ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມດັນຕ່ຳກວ່າຄວາມດັນຂອງວາວຄວາມດັນຕ່ຳສຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້, ວາວລະບາຍອາຍພິດຍັງສືບຕໍ່ລະບາຍອອກ ແລະ ກະແສລົມມີໝອກໜາແໜ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວາວຄວາມດັນຕ່ຳສຸດລົ້ມເຫຼວ.
ເມື່ອປິດເຄື່ອງຕາມປົກກະຕິ, ວາວລະບາຍອາກາດອັດຕະໂນມັດສຳລັບທໍ່ໄອເສຍ, ຖ້າທໍ່ໄອເສຍມີນ້ຳມັນຫຼາຍ, ໝາຍຄວາມວ່າວາວລະບາຍອາກາດອັດຕະໂນມັດເສຍຫາຍ.

ອັນທີສາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປໃນການຍົກລະດັບມາດຕະການ
ເຄື່ອງອັດສະກູໃນການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ໄອເສຍດ້ວຍນ້ຳມັນໃນຂະບວນການລົ້ມເຫຼວແມ່ນຫຼາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອແກ້ໄຂ.
1. ບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍຂອງແກນແຍກນໍ້າມັນ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແກນແຍກນ້ຳມັນເປັນປະກົດການທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນກ່ອນການໃຊ້ງານອຸປະກອນຕ້ອງມີການກວດສອບໃນເຄື່ອງອັດສະກູ, ໃນການນຳໃຊ້ຂະບວນການຄວນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການໃຊ້ງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້, ຄວນມີການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນເປັນປະຈຳ. ເມື່ອພົບວ່າແກນແຍກນ້ຳມັນແຕກ ແລະ ມີຮອຍເຈາະ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ.
2. ບັນຫາໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນນ້ຳມັນ
ໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ, ຖ້າທ່ານພົບການອຸດຕັນໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງນ້ຳມັນ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງແຍກ, ເຊັ່ນວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດແກນເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ, ຖ້າແກນເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນແຕກຫັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ.
3. ບັນຫາການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງລະບົບຕໍ່າເກີນໄປ
ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ, ຄວນຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມດັນຄວບຄຸມຂອງອຸປະກອນ, ເມື່ອພົບບັນຫາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງລະບົບ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມດັນຂອງລະບົບຈຶ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມດັນເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ.
4. ບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຄວາມດັນຕໍ່າສຸດ
ໃນການດໍາເນີນງານຕົວຈິງ, ຖ້າພົບວ່າວາວຄວາມດັນຕໍາ່ສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການທົດແທນສໍາເລັດ.
5. ບັນຫາການເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ
ເມື່ອເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃສ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ກ່ອນອື່ນໝົດຄວນເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າທາງທິດສະດີວ່າຄວນເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເທົ່າໃດໃສ່ອຸປະກອນ, ການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຄວນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບຸກຄົນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນຄວບຄຸມຢູ່ລຸ່ມກາງຂອງກະຈົກ.
6. ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ
ສຳລັບການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຄວນຕື່ມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຄືກັນ. ຫຼັງຈາກຕື່ມແລ້ວ, ຄວນບັນທຶກເວລາໃນການຕື່ມ, ແລະ ເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮອດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວນປ່ຽນອອກໃຫ້ທັນເວລາ. ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກຳຈັດການເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ.

ສີ່, ບັນທຶກການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາມີຫຼາຍຈຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ສັງເກດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດລົບລ້າງໄດ້, ແຕ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ.
ຖ້າມັນຖືກຕັດສິນວ່າເປັນບັນຫາຂອງທໍ່ສົ່ງກັບຄືນ, ທໍ່ສົ່ງກັບຄືນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ອຸດຕັນ ຫຼື ເຊື່ອມໃໝ່ໄດ້. ໃນຂະບວນການຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າທໍ່ສົ່ງກັບຄືນນ້ຳມັນລຽບ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການເຊື່ອມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງທໍ່ນ້ອຍລົງ; ອັນທີສອງ, ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງທໍ່ສົ່ງກັບຄືນນ້ຳມັນຕ້ອງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈຸດກາງດ້ານລຸ່ມຂອງແກນແຍກຈະໂຄ້ງ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປາຍຂອງທໍ່ສົ່ງກັບຄືນນ້ຳມັນພາຍໃນ 3 ~ 4 ມມ.
ຖ້າມັນຖືກຕັດສິນວ່າແກນແຍກເປັນບັນຫາ, ພຽງແຕ່ແກນແຍກໃໝ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້. ໃນຂະບວນການຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ: ຫນຶ່ງ, ກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າແກນແຍກໃໝ່ມີການຜິດຮູບ ແລະ ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່; ສອງ, ເຮັດວຽກເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວລວມຂອງກະບອກແຍກ ແລະ ຝາປິດດ້ານເທິງ; ສຸດທ້າຍ, ການຕິດຕັ້ງຄວນກວດສອບວ່າມີວັດຖຸໂລຫະ ແລະ ວັດຖຸທີ່ນຳໄຟຟ້າອື່ນໆຢູ່ເທິງແຜ່ນເຈ້ຍປະທັບຕາຢູ່ເທິງສຸດຂອງແກນແຍກຫຼືບໍ່, ເພາະວ່ານ້ຳມັນເຢັນໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງພາຍໃນຕົວແຍກ, ແລະ ໄຟຟ້າສະຖິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງແກນແຍກ.
ຖ້າມັນຖືກຕັດສິນວ່າເປັນບັນຫາຂອງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງແຍກຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຄວນຈະຖືກລະບາຍອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງແຍກໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເຄື່ອງຕ້ອງຈອດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ຖ້າມຸມອຽງຂອງເຄື່ອງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໜ້າຈໍວັດແທກລະດັບນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງແຍກຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ອັນທີສອງ, ໄລຍະເວລາກວດກາແມ່ນເໝາະສົມທີ່ຈະເລືອກກ່ອນການຂັບຂີ່ ຫຼື ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຈະເປັນຮຸ່ນທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແຕ່ມັນບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ. ຕ້ອງຮູ້ວ່າອຸປະກອນໃດກໍ່ຕາມແມ່ນ "ສາມຈຸດໃນການນຳໃຊ້, ເຈັດຈຸດໃນການຮັກສາ", ສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນ້ຳມັນທໍ່ໄອເສຍ ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ຄວນເສີມສ້າງການເຮັດວຽກຂອງວຽກງານບຳລຸງຮັກສາ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຈະຖືກກຳຈັດອອກໄປທັນທີ.