ຕູ້ເຢັນຕູ້ແຊ່ໄຟບໍ່ໄດ້ກັບຄືນນ້ໍາມັນ, ສາເຫດຂອງຮາກແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງອັດແມ່ນເຄື່ອງທີ່ສັບສົນທີ່ມີການປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງ. ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງອັດ, ຫມີ, ເຊື່ອມຕໍ່ rods, pistons ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໃນການຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຂອງນ້ໍາມັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາລະດັບນ້ໍາມັນແລະສີຂອງນ້ໍາມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການລະເລີຍໃນການອອກແບບລະບົບ, ການກໍ່ສ້າງແລະການຮັກສານ້ໍາມັນ, ແລະການໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນອ່ອນນຸ້ມ, ແລະອື່ນໆ.

1. ການຫລໍ່ຫລອມທີ່ບໍ່ພຽງພໍ

ສາເຫດໂດຍກົງຂອງການນຸ່ງ: ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ການຂາດນ້ໍາມັນແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ວ່າການຫລໍ່ຫລອມທີ່ບໍ່ພຽງພໍກໍ່ບໍ່ສາມາດເກີດຈາກການຂາດນ້ໍາມັນ.

ສາມເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຫລໍ່ຫລອມທີ່ບໍ່ພຽງພໍ:

ນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸພື້ນຜິວທີ່ມີ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນໄດ້ບັນລຸພື້ນຜິວທີ່ມີການເກິດ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າກຽດຊັງຂອງມັນກໍ່ນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະປະກອບຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນາພຽງພໍ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ໄປຮອດພື້ນທີ່ຂອງຫມີ, ມັນກໍ່ຖືກເນົ່າເປື່ອຍຍ້ອນການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ.

ເກີດຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີ: ການສະກັດກັ້ນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ້ໍານ້ໍາມັນ, ແລະນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຫນ້າຈໍ friction. ສຸດທິ sitch ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າການໃສ່ເສື້ອກັນຫນາວ, ຄວາມດັນນ້ໍາມັນຕໍ່າ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນແຂງແຮງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນແຂງແຮງຢູ່ຫ່າງໄກຈາກນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດເຮັດນ້ໍາມັນໄດ້.

ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ "ການເສື່ອມໂຊມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ." ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນແຜ່ນວາວ, ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງ Piston Pin.

2. ຂາດນ້ໍາມັນ

ການຂາດນ້ໍາມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງອັດທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງອັດໃນນ້ໍາມັນສັ້ນ, ມີນ້ໍາມັນຫນ້ອຍຫລືບໍ່ມີນ້ໍາມັນໃນ crankcase.

ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາມັນຈາກເຄື່ອງບີບອັດອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາມັນບໍ່ກັບມາ: ເຄື່ອງອັດໆຈະຂາດນ້ໍາມັນຖ້ານ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມຖ້ານ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມ.

ມີສອງວິທີໃນການກັບຄືນນ້ໍາມັນຈາກເຄື່ອງອັດ:

ຫນຶ່ງແມ່ນນ້ໍາແຍກນ້ໍາມັນກັບຄືນນ້ໍາມັນ.

ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນທໍ່ສົ່ງນ້ໍາມັນ.

ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຫນັກ, ເຊິ່ງສາມາດແຍກໄດ້ 50-95% ຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງມີປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ສໍາລັບລະບົບການເກັບນ້ໍາເຢັນໃນການເກັບນ້ໍາເຢັນໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຜະລິດນ້ໍາມັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ກັບໄປທີ່ໄລຍະວິກິດຂອງນ້ໍາມັນ.

ນ້ໍາມັນທີ່ຫຼົມແຫຼວທີ່ບໍ່ໄດ້ແຍກກັນຈະແຍກອອກຈາກລະບົບ: ມັນຈະໄຫຼກັບຕູ້ເຢັນໃນທໍ່ເພື່ອປະກອບເປັນວົງຈອນນ້ໍາມັນ.

ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງບັນທຶກການລະເຫີຍ:

ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະລະລາຍຕ່ໍາ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນແມ່ນແຍກອອກຈາກຕູ້ເຢັນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະຄວາມຫນືດແມ່ນສູງ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ແຍກກັນງ່າຍທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນກັບກໍາແພງຫີນ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄຫຼ.

ອຸນຫະພູມດ້ານການລະບາຍອາກາດຕ່ໍາກວ່າ, ມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະກັບຄືນນ້ໍາມັນ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍສະຖານແລະການກັບຄືນທໍ່ສົ່ງຄືນຕ້ອງມີຜົນດີຕໍ່ການກັບມານ້ໍາມັນ. ການປະຕິບັດທົ່ວໄປແມ່ນການຮັບເອົາການອອກແບບທໍ່ສົ່ງທີ່ລົງມາແລະຮັບປະກັນຄວາມໄວທາງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ສໍາລັບລະບົບຕູ້ເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນວ່າ -85 ° C ແລະ -150 ° C. ນອກຈາກນັ້ນ

ໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ, ບັນຫາການກັບຄືນນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງບັນດານັກວິທະຍາສາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະສາຍອາກາດກັບຄືນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ສໍາລັບ R22 ແລະ R404a Systems, ການກັບມາຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກນ້ໍາມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແລະການອອກແບບຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນຂອງລະບົບຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນມີປະສິດຕິພາບສູງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທໍ່ລະບົບ, ມີປະສິດທິຜົນໃນການກັບຄືນນ້ໍາມັນໃນທໍ່ສົ່ງນ້ໍາມັນຫລັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງອັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ສູງກ່ວາເຄື່ອງລະເຫີຍ, ໃສ່ກັບດັກນ້ໍາມັນທີ່ກັບມາຢູ່ໃນເສັ້ນສາຍຕັ້ງແມ່ນຕ້ອງການ. ເພື່ອຮັບປະກັນການກັບຄືນນ້ໍາມັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຕໍ່າ, ທໍ່ດູດຕັ້ງແນວຕັ້ງສາມາດຮັບຮອງເອົາສອງເທົ່າ Standpipe.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງອັດໆເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງອັດບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ນ້ໍາມັນກັບຄືນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດອາຫານການຢຸດ, ແລະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປະກອບເປັນທໍ່ສົ່ງຄວາມໄວສູງໃນທໍ່ທາງອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສະນັ້ນນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ, ສະນັ້ນນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມສາມາດຢູ່ໃນທໍ່ໄດ້. ຖ້ານ້ໍາມັນກັບຄືນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວານ້ໍາມັນທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ເຄື່ອງອັດຈະຂາດນ້ໍາມັນ.

ໃນເວລາທີ່ defroting, ອຸນຫະພູມຂອງ evaporator ສູງຂຶ້ນ, ແລະ viencosity ຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄຫຼງ່າຍ. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນ Defrost, ອັດຕາການໄຫລຂອງຕູ້ເຢັນແມ່ນສູງ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ຫຼົ້ມຈົມທີ່ຖືກຫລອກໄປຈະກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງອັດ. ໃນເວລາທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕູ້ເຢັນຫຼາຍ, ຄວາມໄວຂອງການກັບຄືນອາຍແກັສຈະຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄວາມໄວຕ່ໍາເກີນໄປ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນຈະຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສກັບຄືນແລະບໍ່ສາມາດກັບໄປຫາເຄື່ອງອັດໄປສະນີໄດ້ໄວ.

ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມດັນຂອງແຮງດັນນ້ໍາມັນຈະຢຸດອັດຕະໂນມັດເມື່ອບໍ່ມີນ້ໍາມັນໃນການປົກປ້ອງເຄື່ອງອັດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ບໍ່ມີແວ່ນຕາ
ເຄື່ອງອັດເຕັມທີ່ (ລວມທັງ Rotor ແລະ Scroll Rotro) ແລະເຄື່ອງອັດໆທີ່ມີອາການເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຂາດ, ແລະເຄື່ອງອັດຈະຫມົດແຮງ.

ສິ່ງລົບກວນສໍາລັບການບີບອັດ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືກະແສທີ່ເກີນກໍານົດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດນ້ໍາມັນ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕັດສິນສະຖານະການຂອງເຄື່ອງອັດແລະລະບົບ.

3. ສະຫຼຸບ

ສາເຫດຂອງການຂາດນ້ໍາມັນບໍ່ແມ່ນຈໍານວນແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດໆທີ່ແລ່ນອອກຈາກນ້ໍາມັນ, ແຕ່ວ່ານ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນສາມາດສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນໄດ້ໄວແລະຍືດເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາແລ່ນຂອງເຄື່ອງອັດໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາມັນ. ບັນດາສາຍລະບາຍສະກຸນແລະສາຍສົ່ງຄືນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍນ້ໍາມັນກັບມາຢູ່ໃນໃຈ. ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະການເຊັ່ນ: ການຫລີກລ້ຽງການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ກໍານົດເວລາຂອງການກໍາຈັດຄວາມເສີຍເມີຍໃນເວລາ, ແລະປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບຂອງ piston ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນກັບຄືນມາ.

ການກັບມາຂອງແຫຼວແລະການຍ້າຍຖິ່ນລ້າງນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ການສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນ;

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ້ໍານ້ໍາມັນແລະການອຸດຕັນວົງຈອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຂາດນ້ໍາມັນ.

ອຸນຫະພູມສູງຂອງພື້ນຜິວການຂັດຂືນຈະສົ່ງເສີມການເນົ່າເປື່ອຍຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມແລະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນກາຍຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ຫລອມ.

ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ເກີດຈາກສາມບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງອັດ. ສາເຫດຂອງການຂາດນ້ໍາມັນແມ່ນລະບົບ. ພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນເຄື່ອງອັດໆຫຼືບາງອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນນ້ໍາມັນໄດ້.

ສະນັ້ນ, ການອອກແບບການອອກແບບລະບົບແລະການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງຕ້ອງພິຈາລະນາບັນຫາການກັບຄືນນ້ໍາມັນຂອງລະບົບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີບັນຫາທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ! ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ, ທໍ່ສົ່ງອອກອາກາດ evapatory Air Return ແມ່ນໄດ້ຮັບການສົ່ງກັບຄືນນ້ໍາມັນ, ແລະທໍ່ຫາຍໃຈແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂຄ້ງ. ທໍ່ທັງຫມົດຄວນຍ້າຍໄປຕາມນ້ໍາທີ່ທິດທາງແມ່ນວິທີທາງທີ່ຢູ່ໃນລະດັບພູ, ມີຄ້ອຍຊັນ 0.3 ~ 0.5%.