ເຄື່ອງອັດອາກາດລູກສູບຂອງຕູ້ເຢັນບໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຄືນ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງອັດອາກາດເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນທີ່ມີການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງ. ການຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແບຣິ່ງ, ກ້ານຕໍ່, ລູກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆທີ່ພຽງພໍແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສຳລັບການຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງອັດອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ສີຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເປັນປະຈຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງໃນການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຂາດນ້ຳມັນໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ການສະສົມຂອງຖ່ານ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນ, ການລະລາຍຂອງແຫຼວທີ່ກັບຄືນ, ການລ້າງສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ການໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ, ແລະອື່ນໆ, ເປັນເລື່ອງທຳມະດາ.

1. ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ

ສາເຫດໂດຍກົງຂອງການສວມໃສ່: ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ການຂາດນ້ຳມັນແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ຫລໍ່ລື່ນ, ແຕ່ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກການຂາດນ້ຳມັນສະເໝີໄປ.

ສາມເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ:

ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດໄປເຖິງໜ້າຜິວຮັບນ້ຳໜັກໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ບັນລຸໜ້າຜິວຮັບນ້ຳໜັກແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມໜືດຂອງມັນຍັງນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະສ້າງເປັນຟິມນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜາພຽງພໍ.

ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ໄປຮອດໜ້າຜິວຂອງແບຣິ່ງແລ້ວ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍຍ້ອນຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ສາມາດຫລໍ່ລື່ນໄດ້.

ຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຂຶ້ນ: ເຄືອຂ່າຍດູດນ້ຳມັນ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນອຸດຕັນ, ປໍ້ານ້ຳມັນຂັດຂ້ອງ, ແລະອື່ນໆ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດໄປຮອດໜ້າຜິວແຮງສຽດທານທີ່ຢູ່ໄກຈາກປໍ້ານ້ຳມັນ. ຕາໜ່າງດູດນ້ຳມັນ ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ແຕ່ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິງ, ຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວແຮງສຽດທານທີ່ຢູ່ໄກຈາກປໍ້ານ້ຳມັນບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ (ລວມທັງຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ), ອຸນຫະພູມຂອງໜ້າຜິວທີ່ມີແຮງສຽດທານໂດຍບໍ່ມີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເລີ່ມຍ່ອຍສະຫຼາຍຫຼັງຈາກເກີນ 175°C. “ການຍ່ອຍສະຫຼາຍນ້ຳມັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ມີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ” ແມ່ນວົງຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງທົ່ວໄປ, ແລະອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການລັອກຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຕິດຂັດຂອງລູກສູບ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງນີ້. ເມື່ອປ່ຽນແຜ່ນວາວ, ໃຫ້ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຂາລູກສູບ.

2. ຂາດນ້ຳມັນ

ການຂາດນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຮູ້ງ່າຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດຂາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະມີໜ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍຢູ່ໃນກະບອກເຄື່ອງຈັກ.

ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ປ່ອຍອອກຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຈະບໍ່ກັບມາ: ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຂາດນ້ຳມັນຖ້ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ກັບມາ.

ມີສອງວິທີໃນການສົ່ງນ້ຳມັນຄືນຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດ:

ໜຶ່ງແມ່ນນ້ຳມັນທີ່ແຍກນ້ຳມັນກັບຄືນ.

ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ.

ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປສາມາດແຍກນ້ຳມັນໄດ້ 50-95%, ມີຜົນກະທົບການສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນທີ່ດີ ແລະ ຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງຂອງລະບົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດເວລາການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນການເກັບຮັກສາເຢັນທີ່ມີທໍ່ສົ່ງຍາວໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຜະລິດນ້ຳກ້ອນທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມ, ແລະ ອຸປະກອນອົບແຫ້ງແບບແຊ່ແຂງທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດຍືດເວລາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຜ່ານໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການກະທົບກະເທືອນຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ກັບຄືນສູ່ໄລຍະວິກິດຂອງນ້ຳມັນ.

ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບ: ມັນຈະໄຫຼໄປພ້ອມກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນທໍ່ເພື່ອສ້າງວົງຈອນນ້ຳມັນ.

ຫຼັງຈາກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງລະເຫີຍ:

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ຄວາມລະລາຍຕໍ່າ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສ່ວນໜຶ່ງຈຶ່ງຖືກແຍກອອກຈາກສານເຮັດຄວາມເຢັນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜືດສູງ, ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ແຍກອອກມາຈະຕິດກັບຝາດ້ານໃນຂອງທໍ່ໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນໄຫຼຍາກ.

ອຸນຫະພູມການລະເຫີຍຕ່ຳເທົ່າໃດ, ນ້ຳມັນກໍ່ຈະຍິ່ງຍາກຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການອອກແບບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງລະເຫີຍ ແລະ ທໍ່ສົ່ງກັບຄືນຕ້ອງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການໄຫຼກັບຄືນຂອງນ້ຳມັນ. ການປະຕິບັດທົ່ວໄປແມ່ນການຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທໍ່ສົ່ງລົງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໄວຂອງອາກາດທີ່ສູງ. ສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ກ່ອງ cryogenic ທາງການແພດ -85°C ແລະ -150°C, ນອກເໜືອໄປຈາກການເລືອກເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຕົວລະລາຍພິເສດມັກຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກການອຸດຕັນທໍ່ capillary ແລະ ວາວຂະຫຍາຍ, ແລະ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນກັບຄືນ.

ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ບັນຫາການໄຫຼກັບຄືນຂອງນ້ຳມັນທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບເຄື່ອງລະເຫີຍ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ສຳລັບລະບົບ R22 ແລະ R404A, ການໄຫຼກັບຄືນຂອງນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍທີ່ຖືກນ້ຳຖ້ວມແມ່ນຍາກຫຼາຍ, ແລະ ການອອກແບບທໍ່ສົ່ງກັບຄືນນ້ຳມັນຂອງລະບົບຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ການໃຊ້ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງຂອງລະບົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນໄຫຼກັບຄືນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຍາວນານຂຶ້ນ.

ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດຕັ້ງຢູ່ສູງກວ່າເຄື່ອງລະເຫີຍ, ຕ້ອງມີການເກັບກວາດນ້ຳມັນກັບຄືນໃນສາຍສົ່ງກັບຄືນແນວຕັ້ງ. ເພື່ອຮັບປະກັນນ້ຳມັນກັບຄືນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຕໍ່າ, ທໍ່ດູດແນວຕັ້ງສາມາດໃຊ້ທໍ່ຢືນຄູ່ໄດ້.

ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງອັດອາກາດເລື້ອຍໆບໍ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ນ້ຳມັນກັບຄືນ. ເນື່ອງຈາກເວລາເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສັ້ນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສ້າງກະແສລົມຄວາມໄວສູງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນທໍ່ອາກາດກັບຄືນ, ດັ່ງນັ້ນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈຶ່ງສາມາດຢູ່ໃນທໍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້ານ້ຳມັນກັບຄືນມີປະລິມານໜ້ອຍກວ່ານ້ຳມັນໄຫຼ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຂາດນ້ຳມັນ.

ເມື່ອລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ໄຫຼງ່າຍ. ຫຼັງຈາກຮອບວຽນລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະສູງ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ກັກໄວ້ຈະກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ. ເມື່ອມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍ, ຄວາມໄວໃນການກັບຄືນຂອງອາຍແກັສຈະຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄວາມໄວຕ່ຳເກີນໄປ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສກັບຄືນ ແລະບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ໄວ.

ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອບໍ່ມີນ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງອັດອາກາດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ບໍ່ມີກະຈົກມອງ
ເຄື່ອງອັດອາກາດປິດລ້ອມຢ່າງຄົບຖ້ວນ (ລວມທັງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ rotor ແລະ scroll) ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອຸປະກອນຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ມີອາການທີ່ຊັດເຈນເມື່ອນ້ຳມັນຂາດ, ແລະ ພວກມັນຈະບໍ່ຢຸດ, ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເສື່ອມສະພາບໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ.

ສຽງດັງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດນ້ຳມັນ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງປະເມີນສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ລະບົບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

3. ສະຫຼຸບ

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຂາດນ້ຳມັນບໍ່ແມ່ນປະລິມານ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ໝົດນ້ຳມັນ, ແຕ່ແມ່ນນ້ຳມັນທີ່ສົ່ງຄືນບໍ່ດີຂອງລະບົບ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນສາມາດສົ່ງຄືນນ້ຳມັນໄດ້ໄວ ແລະ ຍືດເວລາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຄືນນ້ຳມັນ. ເຄື່ອງລະເຫີຍ ແລະ ທໍ່ສົ່ງຄືນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງນ້ຳມັນທີ່ສົ່ງຄືນ. ມາດຕະການບຳລຸງຮັກສາເຊັ່ນ: ການຫຼີກລ່ຽງການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ການກຳນົດເວລາໃນການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ການເຕີມນ້ຳມັນໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບຂອງກະບອກສູບທີ່ເສື່ອມສະພາບໃຫ້ທັນເວລາຍັງຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນກັບຄືນມາໄດ້.

ການກັບຄືນຂອງແຫຼວ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຈືອຈາງລົງ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການສ້າງຟິມນ້ຳມັນ;

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະ ການອຸດຕັນຂອງວົງຈອນນໍ້າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະໜອງນໍ້າມັນ ແລະ ຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຂາດຢູ່ເທິງໜ້າຜິວແຮງສຽດທານ;

ອຸນຫະພູມສູງຂອງໜ້າຜິວສຽດທານຈະຊ່ວຍສົ່ງເສີມການເນົ່າເປື່ອຍຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ;

ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ເກີດຈາກບັນຫາທັງສາມຢ່າງນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍຫາຍ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຂາດນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນລະບົບ. ການປ່ຽນເຄື່ອງອັດອາກາດ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຮາກຖານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບລະບົບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຕ້ອງພິຈາລະນາບັນຫາການສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນຂອງລະບົບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີບັນຫາທີ່ບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດ! ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ມີໂຄ້ງສົ່ງນ້ຳມັນກັບຄືນ, ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ມີໂຄ້ງກວດສອບ. ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນທັງໝົດຄວນເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມນ້ຳ ທິດທາງແມ່ນລົງເນີນທັງໝົດ, ມີຄວາມຊັນ 0.3~0.5%.