1. ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດ turbo ຊະນິດໜຶ່ງ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຂອງປະລິມານອາຍແກັສປະມວນຜົນຂະໜາດໃຫຍ່, ປະລິມານນ້ອຍ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກ, ບໍ່ມີມົນລະພິດອາຍແກັສຈາກນ້ຳມັນ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
2. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການເພີ່ມຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນໂມເລກຸນອາຍແກັສຕໍ່ໜ່ວຍປະລິມານ, ນັ້ນຄື, ເພື່ອຫຼຸດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂມເລກຸນອາຍແກັສ ແລະ ໂມເລກຸນ. ອົງປະກອບການເຮັດວຽກ (ແຮງພັດລົມໝູນຄວາມໄວສູງ) ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງໜີ, ແລະ ພະລັງງານຈົນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສຕື່ມອີກ, ນີ້ແມ່ນຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດແຮງໜີ.
3. ຕົວກະຕຸ້ນຫຼັກທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?
ຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ກັງຫັນໄອນ້ຳ, ກັງຫັນອາຍແກັສ, ແລະອື່ນໆ.
4. ອຸປະກອນຊ່ວຍຂອງເຄື່ອງອັດແຮງດັນ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?
ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນອີງໃສ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍ. ອຸປະກອນຊ່ວຍປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ລະບົບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ.
(2) ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
(3) ລະບົບການກັ່ນຕົວ.
(4) ລະບົບເຄື່ອງມືໄຟຟ້າແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມ.
(5) ລະບົບປະທັບຕາອາຍແກັສແຫ້ງ.
5. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ມີປະເພດໃດແດ່ຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນ?
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດແຍກອອກຕາມແນວນອນ, ປະເພດແຍກຕັ້ງ, ປະເພດບີບອັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ປະເພດລວມ ແລະ ປະເພດອື່ນໆຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນ.
6. ໂຣເຕີປະກອບດ້ວຍສ່ວນໃດແດ່?
ໂລເຕີປະກອບມີເພົາຫຼັກ, ອິນເວີເລີ, ປອກເພົາ, ນັອດເພົາ, ຕົວແຍກ, ແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ແຜ່ນດັນ.
7. ຄຳນິຍາມຂອງລະດັບແມ່ນຫຍັງ?
ເວທີແມ່ນຫົວໜ່ວຍພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ impeller ແລະຊຸດຂອງອົງປະກອບຄົງທີ່ທີ່ຮ່ວມມືກັບມັນ.
8. ຄຳນິຍາມຂອງ segment ແມ່ນຫຍັງ?
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນລະຫວ່າງພອດຮັບອາກາດ ແລະ ພອດລະບາຍອາກາດປະກອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງ, ແລະ ສ່ວນດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.
9. ຄຳນິຍາມຂອງກະບອກສູບແມ່ນຫຍັງ?
ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍພາກສ່ວນ, ແລະ ກະບອກສູບສາມາດຮອງຮັບໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຂັ້ນຕອນ ແລະ ສູງສຸດສິບຂັ້ນຕອນ.
10. ຄຳນິຍາມຂອງຖັນແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງອັດອາກາດແຮງດັນສູງບາງຄັ້ງຕ້ອງປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບສອງອັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ກະບອກສູບໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍກະບອກສູບຖືກຈັດລຽງຢູ່ເທິງແກນເພື່ອກາຍເປັນແຖວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແຮງດັນສູງ. ແຖວຕ່າງໆມີຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມໄວໃນການໝູນສູງກວ່າແຖວຄວາມດັນຕ່ຳ, ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບຂອງແຖວຄວາມດັນສູງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແຖວຄວາມດັນຕ່ຳໃນແຖວທີ່ມີຄວາມໄວໃນການໝູນດຽວກັນ (ສາຍຄູ່).
11. ໜ້າທີ່ຂອງກະບອກສູບແມ່ນຫຍັງ? ມີປະເພດໃດແດ່ຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງ?
ใบพัดເປັນອົງປະກອບດຽວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຕົວກາງອາຍແກັສ. ຕົວກາງອາຍແກັສໝູນວຽນກັບใบพัดພາຍໃຕ້ແຮງດັນ centrifugal ຂອງใบพัดໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານຈົນ, ເຊິ່ງບາງສ່ວນຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມກົດດັນໂດຍຕົວກະຈາຍອາກາດ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງ centrifugal, ມັນຖືກໂຍນອອກຈາກຊ່ອງใบพัด, ແລະເຂົ້າໄປໃນใบพัดຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຕາມຕົວກະຈາຍອາກາດ, ງໍ, ແລະອຸປະກອນກັບຄືນເພື່ອຄວາມກົດດັນຕື່ມອີກຈົນກວ່າມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ใบพัดສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນຄື: ປະເພດເປີດ, ປະເພດເຄິ່ງເປີດ ແລະ ປະເພດປິດ.
12. ສະພາບການໄຫຼສູງສຸດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?
ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼບັນລຸຈຸດສູງສຸດ, ເງື່ອນໄຂແມ່ນເງື່ອນໄຂການໄຫຼສູງສຸດ. ມີສອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບເງື່ອນໄຂນີ້:
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ກະແສລົມຢູ່ຄໍຂອງກະແສລົມໃດໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຮອດສະພາບວິກິດ. ໃນເວລານີ້, ປະລິມານກະແສລົມຂອງອາຍແກັສແມ່ນຄ່າສູງສຸດແລ້ວ. ບໍ່ວ່າຄວາມດັນກັບຄືນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຫຼຸດລົງເທົ່າໃດ, ກະແສລົມກໍ່ບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. ສະພາບການນີ້ຍັງກາຍເປັນສະພາບການ “ອຸດຕັນ”.
ອັນທີສອງແມ່ນຊ່ອງທາງການໄຫຼຍັງບໍ່ທັນຮອດສະພາບວິກິດ, ນັ້ນຄືບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ "ການອຸດຕັນ", ແຕ່ເຄື່ອງອັດມີການສູນເສຍການໄຫຼຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍອັດຕາການໄຫຼຫຼາຍ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ໄອເສຍທີ່ສາມາດສະໜອງໄດ້ແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ເກືອບໃກ້ກັບສູນ. ພະລັງງານສາມາດໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານໃນທໍ່ໄອເສຍເພື່ອຮັກສາການໄຫຼທີ່ໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂການໄຫຼສູງສຸດຂອງເຄື່ອງອັດແຮງเหวี่ยง.
13. ກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດແຮງດັນສູນກາງແມ່ນຫຍັງ?
ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal, ບາງຄັ້ງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນຂອງຕົວກາງອາຍແກັສກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມກັບສຽງ "ຮ້ອງ" ທີ່ຈືດໆເປັນໄລຍະ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງກະແສອາກາດໃນເຄືອຂ່າຍທໍ່. ສຽງດັງທີ່ຮຸນແຮງຂອງ "ສຽງດັງ" ແລະ "ສຽງດັງ" ເອີ້ນວ່າສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal. ເຄື່ອງອັດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນເວລາດົນນານພາຍໃຕ້ສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເຂົ້າສູ່ສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນໃຊ້ມາດຕະການປັບຕົວທັນທີເພື່ອຫຼຸດຄວາມດັນທາງອອກ, ຫຼື ເພີ່ມການໄຫຼເຂົ້າ ຫຼື ທາງອອກ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດອອກຈາກພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ.
14. ລັກສະນະຂອງປະກົດການຄື້ນສູງແມ່ນຫຍັງ?
ເມື່ອເຄື່ອງອັດແຮງດັນແບບ centrifugal ເຮັດວຽກດ້ວຍປະກົດການ surge, ການເຮັດວຽກຂອງໜ່ວຍ ແລະ ເຄືອຂ່າຍທໍ່ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ຄວາມດັນທາງອອກ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼເຂົ້າຂອງຕົວກາງອາຍແກັສມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ບາງຄັ້ງອາດຈະເກີດປະກົດການການໄຫຼກັບຄືນຂອງອາຍແກັສ. ຕົວກາງອາຍແກັສຖືກຖ່າຍໂອນຈາກການປ່ອຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄປຫາທາງເຂົ້າ, ເຊິ່ງເປັນສະພາບອັນຕະລາຍ.
(2) ເຄືອຂ່າຍທໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນເປັນໄລຍະໆ ດ້ວຍຄວາມກວ້າງຂອງຄື້ນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຕ່ຳ, ພ້ອມກັບສຽງ “ຄຳລາມ” ເປັນໄລຍະໆ.
(3) ຕົວເຄື່ອງອັດອາກາດສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ, ເປືອກຫຸ້ມ ແລະ ແບຣິ່ງມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ, ແລະ ມີສຽງໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ແຮງອອກມາເປັນໄລຍະໆ. ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ, ສະພາບຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງຈະເສຍຫາຍ, ບຸຊແບຣິ່ງຈະໄໝ້, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເພົາກໍ່ຈະບິດ. ຖ້າມັນແຕກ, ໂຣເຕີ ແລະ ສະເຕເຕີຈະມີແຮງສຽດທານ ແລະ ການປະທະກັນ, ແລະ ອົງປະກອບປະທັບຕາຈະເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
15. ວິທີການປະຕິບັດການປັບຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນ?
ອັນຕະລາຍຂອງກະແສໄຟຟ້າກະແທກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສາມາດກຳຈັດອອກຈາກການອອກແບບໄດ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ມັນສາມາດພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງໜ່ວຍບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າສູ່ສະພາບກະແສໄຟຟ້າກະແທກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັກການຂອງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ສາເຫດຂອງກະແສໄຟຟ້າກະແທກ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າກະແທກກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ພະຍາຍາມເພີ່ມການໄຫຼຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທັນທີເພື່ອເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍແລ່ນອອກຈາກພື້ນທີ່ກະແສໄຟຟ້າກະແທກ. ມີສາມວິທີສະເພາະຂອງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກຄື:
(1) ວິທີການປ້ອງກັນທາງອາກາດດ້ວຍອາຍແກັສບາງສ່ວນ.
(2) ວິທີການໄຫຼກັບຄືນຂອງອາຍແກັສບາງສ່ວນ.
(3) ປ່ຽນຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
16. ເປັນຫຍັງເຄື່ອງອັດອາກາດຈຶ່ງເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າຂີດຈຳກັດຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ?
(1) ແຮງດັນກັບຄືນທາງອອກສູງເກີນໄປ.
(2) ວາວທໍ່ສົ່ງນ້ຳເຂົ້າຖືກຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
(3) ວາວທໍ່ອອກຖືກຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
(4) ວາວຕ້ານການໄຫຼແຮງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຫຼື ຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
17. ວິທີການປັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກຕົວກໍານົດການຂະບວນການໃນການຜະລິດຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ມັນມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງປັບເຄື່ອງອັດອາກາດດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດ ແລະ ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ປ່ຽນແປງ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບການຜະລິດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີການປັບສອງປະເພດສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal: ໜຶ່ງແມ່ນການປັບຄວາມດັນເທົ່າກັນ, ນັ້ນຄືອັດຕາການໄຫຼຖືກປັບພາຍໃຕ້ຫຼັກການຂອງຄວາມດັນກັບຄືນຄົງທີ່; ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການປັບການໄຫຼເທົ່າກັນ, ນັ້ນຄືເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປັບໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການໄຫຼຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມດັນໄອເສຍ, ມີຫ້າວິທີການປັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ການຄວບຄຸມການໄຫຼອອກຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ.
(2) ການຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງນ້ຳ.
(3) ປ່ຽນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
(4) ໝຸນແຜ່ນນຳທາງເຂົ້າເພື່ອປັບ.
(5) ການປັບລະບາຍອາກາດບາງສ່ວນ ຫຼື ການປັບການໄຫຼກັບຄືນ.
18. ຄວາມໄວມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແນວໃດ?
ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີໜ້າທີ່ປ່ຽນແປງເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແຕ່ປະສິດທິພາບແມ່ນຄົງທີ່, ສະນັ້ນ, ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວິທີການປັບເຄື່ອງອັດອາກາດ.
19. ຄວາມໝາຍຂອງການປັບຄວາມດັນເທົ່າທຽມກັນ, ການປັບການໄຫຼເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ການປັບສັດສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?
(1) ການຄວບຄຸມຄວາມດັນເທົ່າທຽມກັນໝາຍເຖິງການຄວບຄຸມການຮັກສາຄວາມດັນໄອເສຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໃຫ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ພຽງແຕ່ປ່ຽນກະແສອາຍແກັສເທົ່ານັ້ນ.
(2) ການຄວບຄຸມການໄຫຼເທົ່າທຽມກັນໝາຍເຖິງການຄວບຄຸມການຮັກສາອັດຕາການໄຫຼຂອງຕົວກາງອາຍແກັສທີ່ສົ່ງຜ່ານໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດໃຫ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງຄວາມດັນໃນການປ່ອຍເທົ່ານັ້ນ.
(3) ການຄວບຄຸມແບບສັດສ່ວນໝາຍເຖິງການຄວບຄຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນບໍ່ປ່ຽນແປງ (ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມຕ້ານການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ), ຫຼື ຮັກສາອັດຕາສ່ວນການໄຫຼຂອງປະລິມານຂອງສອງຕົວກາງອາຍແກັສບໍ່ປ່ຽນແປງ.
20. ເຄືອຂ່າຍທໍ່ແມ່ນຫຍັງ? ອົງປະກອບຂອງມັນມີຫຍັງແດ່?
ເຄືອຂ່າຍທໍ່ແມ່ນລະບົບທໍ່ສົ່ງສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າວຽກຂົນສົ່ງອາຍແກັສກາງ. ທໍ່ສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ກ່ອນທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເອີ້ນວ່າທໍ່ສົ່ງດູດ, ແລະ ທໍ່ສົ່ງຫຼັງຈາກທາງອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເອີ້ນວ່າທໍ່ສົ່ງລະບາຍ. ຜົນລວມຂອງທໍ່ສົ່ງດູດ ແລະ ທໍ່ສົ່ງລະບາຍແມ່ນລະບົບທໍ່ສົ່ງທີ່ສົມບູນ. ມັກຖືກເອີ້ນວ່າເຄືອຂ່າຍທໍ່.
ເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບຄື: ທໍ່ສົ່ງ, ອຸປະກອນທໍ່, ວາວ ແລະ ອຸປະກອນ.
21. ອັນຕະລາຍຂອງແຮງແກນແມ່ນຫຍັງ?
ໂຣເຕີແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແຮງແກນຈາກດ້ານຄວາມດັນສູງໄປຫາດ້ານຄວາມດັນຕ່ຳຈະກະທຳສະເໝີ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງແກນ, ໂຣເຕີຈະສ້າງການເຄື່ອນທີ່ແກນໃນທິດທາງຂອງແຮງແກນ, ແລະການເຄື່ອນທີ່ແກນຂອງໂຣເຕີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນລະຫວ່າງແຜ່ນຮາງແລະແຜ່ນຮາງແບຣິ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຮາງຫຼືແຜ່ນຮາງແບຣິ່ງເຄັ່ງຕຶງ. ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຣເຕີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານ, ການປະທະກັນ ແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກລະຫວ່າງອົງປະກອບໂຣເຕີ ແລະອົງປະກອບສະເຕເຕີ. ເນື່ອງຈາກແຮງແກນຂອງໂຣເຕີ, ຈະມີການສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນມີມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງມັນເພື່ອປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານຂອງໜ່ວຍ.
22. ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງສຳລັບແຮງແກນແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມສົມດຸນຂອງແຮງແກນແມ່ນບັນຫາເລກຄີກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນການອອກແບບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ໃນປະຈຸບັນ, ສອງວິທີຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປ:
(1) ใบพัดຖືກຈັດລຽງກົງກັນຂ້າມກັນ (ດ້ານຄວາມດັນສູງ ແລະ ດ້ານຄວາມດັນຕ່ຳຂອງใบพัดຖືກຈັດລຽງຫຼັງຕິດຕໍ່ກັນ)
ແຮງແກນທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຊັ້ນດຽວຊີ້ໄປທີ່ທາງເຂົ້າຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ນັ້ນຄື, ຈາກດ້ານຄວາມດັນສູງໄປຫາດ້ານຄວາມດັນຕ່ຳ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍຊັ້ນຖືກຈັດລຽງຕາມລຳດັບ, ແຮງແກນທັງໝົດຂອງໂຣເຕີແມ່ນຜົນລວມຂອງແຮງແກນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນທຸກລະດັບ. ແນ່ນອນວ່າການຈັດລຽງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງແກນຂອງໂຣເຕີມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍຊັ້ນຖືກຈັດລຽງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີທາງເຂົ້າກົງກັນຂ້າມຈະສ້າງແຮງແກນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງສາມາດດຸ່ນດ່ຽງກັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດລຽງກົງກັນຂ້າມແມ່ນວິທີການດຸ່ນດ່ຽງແຮງແກນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ຫຼາຍຊັ້ນ.
(2) ຕັ້ງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງ
ແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນອຸປະກອນດຸ່ນດ່ຽງແຮງແກນທີ່ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຄວາມດັນສູງ, ແລະມີການປະທັບຕາ labyrinth ລະຫວ່າງຂອບດ້ານນອກແລະກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນດ້ານຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຄວາມດັນສູງແລະທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈຶ່ງຄົງທີ່. ແຮງແກນທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບແຮງແກນທີ່ເກີດຈາກ impeller, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຸ່ນດ່ຽງແຮງແກນທີ່ເກີດຈາກ impeller.
23. ຈຸດປະສົງຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແຮງແກນຂອງ rotor ແມ່ນຫຍັງ?
ຈຸດປະສົງຂອງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ rotor ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນແກນ ແລະ ພາລະຂອງແບຣິ່ງແຮງດັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, 70℅ ຂອງແຮງແກນຖືກກຳຈັດໂດຍແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະ 30℅ ທີ່ເຫຼືອແມ່ນພາລະຂອງແບຣິ່ງແຮງດັນ. ແຮງແກນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອປັບປຸງການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງ rotor.
24. ສາເຫດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງກະເບື້ອງ thrust ແມ່ນຫຍັງ?
(1) ການອອກແບບໂຄງສ້າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ພື້ນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງກະເບື້ອງຍູ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກຕໍ່ໜ່ວຍພື້ນທີ່ເກີນມາດຕະຖານ.
(2) ປະທັບຕາລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນລົ້ມເຫຼວ, ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຈາກທາງອອກຂອງ impeller ຂອງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຮົ່ວໄຫຼໄປຫາຂັ້ນຕອນກ່ອນໜ້ານີ້, ເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທັງສອງດ້ານຂອງ impeller ແລະສ້າງແຮງດັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
(3) ທໍ່ດຸ່ນດ່ຽງຖືກອຸດຕັນ, ຄວາມດັນຂອງຫ້ອງຄວາມດັນຊ່ວຍຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ແລະໜ້າທີ່ຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
(4) ປະທັບຕາຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງລົ້ມເຫຼວ, ຄວາມດັນຂອງຫ້ອງເຮັດວຽກບໍ່ສາມາດຮັກສາໃຫ້ເປັນປົກກະຕິໄດ້, ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງຫຼຸດລົງ, ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໂຫຼດຈະຖືກໂອນໄປຫາແຜ່ນຍູ້, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຍູ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເກີນ.
(5) ຮູເຂົ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານບໍ່ສາມາດຖືກກຳຈັດອອກໄດ້ໝົດ.
(6) ຖ້ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນມີນ້ຳ ຫຼື ສິ່ງເຈືອປົນອື່ນໆ, ແຜ່ນຮອງບໍ່ສາມາດສ້າງເປັນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງແຫຼວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
(7) ອຸນຫະພູມເຂົ້ານ້ຳມັນຂອງແບຣິ່ງສູງເກີນໄປ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນຂັບເຄື່ອນບໍ່ດີ.
25. ວິທີການຈັດການກັບອຸນຫະພູມສູງຂອງກະເບື້ອງ thrust?
(1) ກວດສອບຄວາມດັນຂອງແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງແຜ່ນຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເໝາະສົມ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານ.
(2) ຖອດອອກ ແລະ ກວດສອບປະທັບຕາລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນ, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນທີ່ເສຍຫາຍ.
(3) ກວດສອບທໍ່ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ເອົາສິ່ງກີດຂວາງອອກ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມດັນຂອງຫ້ອງຄວາມດັນຊ່ວຍຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງສາມາດຖອດອອກໄດ້ທັນເວລາ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງ.
(4) ປ່ຽນແຖບປະທັບຕາຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງ, ຮັກສາຄວາມດັນໃນຫ້ອງເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນແກນມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ.
(5) ຂະຫຍາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູເຂົ້ານ້ຳມັນແບຣິ່ງ, ເພີ່ມປະລິມານນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານສາມາດກຳຈັດອອກໄດ້ທັນເວລາ.
(6) ປ່ຽນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບໃໝ່ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
(7) ເປີດວາວນ້ຳເຂົ້າ ແລະ ວາວນ້ຳກັບຄືນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເພີ່ມປະລິມານນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນ.
26. ເມື່ອລະບົບສັງເຄາະມີຄວາມກົດດັນເກີນຂອບເຂດຢ່າງຮຸນແຮງ, ພະນັກງານເຄື່ອງອັດອາກາດລວມຄວນເຮັດແນວໃດ?
(1) ແຈ້ງໃຫ້ພະນັກງານສະຖານທີ່ສັງເຄາະເປີດ PV2001 ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ.
(2) ແຈ້ງໃຫ້ພະນັກງານກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຮ່ວມເປີດທາງອອກຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອລະບາຍຄວາມດັນດ້ວຍມື (ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ), ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການປ້ອງກັນໄວຣັດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
27. ເຄື່ອງອັດອາກາດລວມໄຫຼວຽນລະບົບສັງເຄາະແນວໃດ?
ລະບົບສັງເຄາະຕ້ອງໄດ້ເຕີມດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລະບົບສັງເຄາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກະຕຸ້ນເຄື່ອງອັດອາກາດ syngas ເພື່ອສ້າງວົງຈອນໃຫ້ກັບລະບົບສັງເຄາະ.
(1) ເລີ່ມຕົ້ນກັງຫັນອັດອາກາດ syngas ຕາມຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, ແລະ ໃຫ້ມັນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ.
(2) ຫຼັງຈາກຮັກສາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ານກະແສໄຟຟ້າບາງອັນແລ້ວ, ອາຍແກັສຈະເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຂອງອາກາດເຂົ້າເພື່ອກັບຄືນ, ແລະກະແສລົມກັບຄືນບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ.
(3) ໃຊ້ວາວຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໃນພາກສ່ວນການໄຫຼວຽນເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານອາຍແກັສ ແລະ ຄວາມດັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບສັງເຄາະເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຫໍສັງເຄາະ.
28. ເມື່ອລະບົບສັງເຄາະຕ້ອງການຕັດອາຍແກັສຢ່າງຮີບດ່ວນ (ເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ຢຸດ), ເຄື່ອງອັດອາກາດລວມຄວນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບລວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຳເນີນງານຕັດໄຟສຸກເສີນ:
(1) ລາຍງານຕໍ່ຫ້ອງສົ່ງວຽກວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດຮ່ວມໄດ້ຕັດອາຍແກັສຢ່າງຮີບດ່ວນ, ປ່ຽນປະທັບຕາຫຼັກໄປເປັນໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນປານກາງ, ແລະລະບາຍອາກາດເຄື່ອງອັດອາກາດຮ່ວມເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ (ພາກສ່ວນການກັ່ນຕອງ), ແລະເອົາໃຈໃສ່ຮັກສາຄວາມດັນ.
(2) ເປີດວາວຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໃນພາກສ່ວນສົດເພື່ອຫຼຸດປະລິມານອາຍແກັສສົດ, ແລະ ເປີດວາວຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໃນພາກສ່ວນໄຫຼວຽນເພື່ອຫຼຸດປະລິມານອາຍແກັສທີ່ໄຫຼວຽນ.
(3) ປິດ XV2683, ປິດ XV2681 ແລະ XV2682.
(4) ເປີດວາວລະບາຍອາກາດ PV2620 ຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນຂອງຮ່າງກາຍໃນອັດຕາ ≤0.15Mpa∕min. ເຄື່ອງອັດອາກາດອາຍແກັສສັງເຄາະເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ; ລະບົບສັງເຄາະຖືກຫຼຸດຄວາມດັນ.
(5) ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫາອຸບັດຕິເຫດຂອງລະບົບສັງເຄາະແລ້ວ, ໄນໂຕຣເຈນຈະຖືກສາກໄຟຈາກທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລວມເພື່ອທົດແທນລະບົບສັງເຄາະ, ແລະ ການໄຫຼວຽນຈະຖືກປະຕິບັດ, ແລະ ລະບົບສັງເຄາະຈະຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມດັນ.
29. ວິທີການເພີ່ມອາກາດສົດ?
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ວາວ XV2683 ຂອງພາກສ່ວນເຂົ້າຈະເປີດເຕັມທີ່, ແລະປະລິມານຂອງອາຍແກັສສົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍວາວຕ້ານການໄຫຼຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນສົດຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ານການໄຫຼຂຶ້ນ. ຈຸດປະສົງຂອງປະລິມານອາກາດສົດ.
30. ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງອາກາດຜ່ານເຄື່ອງອັດອາກາດ?
ການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນອະວະກາດດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດ syngas ແມ່ນການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໃນອະວະກາດໂດຍການເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດປະລິມານການໄຫຼວຽນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງອາຍແກັສສົດໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ, ການເພີ່ມປະລິມານຂອງອາຍແກັສສັງເຄາະທີ່ໄຫຼວຽນຈະເພີ່ມຄວາມໄວໃນອະວະກາດຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວໃນອະວະກາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເມທານອນ. ປະຕິກິລິຍາສັງເຄາະຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ.
31. ວິທີການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງການໄຫຼວຽນຂອງສານສັງເຄາະ?
ຈຳກັດລິ້ນຊັກໂດຍວາວຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນໃນພາກສ່ວນການໄຫຼວຽນ.
32. ສາເຫດຂອງການບໍ່ສາມາດເພີ່ມປະລິມານການໄຫຼວຽນຂອງສານສັງເຄາະແມ່ນຫຍັງ?
(1) ປະລິມານອາຍແກັສສົດຕໍ່າ. ເມື່ອປະຕິກິລິຍາດີ, ປະລິມານຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງໄວເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນອອກຕໍ່າ. ໃນເວລານີ້, ຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄວາມໄວໃນອະວະກາດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງປະຕິກິລິຍາສັງເຄາະ.
(2) ປະລິມານການລະບາຍອາກາດ (ປະລິມານອາຍແກັສທີ່ຜ່ອນຄາຍ) ຂອງລະບົບສັງເຄາະໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະ PV2001 ໃຫຍ່ເກີນໄປ.
(3) ການເປີດຂອງວາວຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສໄຫຼຍ້ອນກັບຫຼາຍ.
33. ມີຫຍັງແດ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນລະຫວ່າງລະບົບສັງເຄາະ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດລວມ?
(1) ຂີດຈຳກັດລຸ່ມຂອງລະດັບນ້ຳຂອງຖັງໄອນ້ຳແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 10℅, ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງອັດອາກາດລວມ, ແລະ XV2683 ຖືກປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖັງໄອນ້ຳແຫ້ງ.
(2) ຂີດຈຳກັດສູງສຸດຂອງລະດັບນໍ້າຂອງເຄື່ອງແຍກເມທານອນແມ່ນ ≥90℅, ແລະມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງອັດອາກາດລວມເພື່ອປ້ອງກັນການສະດຸດ, ແລະ XV2681, XV2682, ແລະ XV2683 ຖືກປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບອັດອາກາດລວມ ແລະ ທໍາລາຍ impeller.
(3) ຂີດຈຳກັດສູງສຸດຂອງອຸນຫະພູມຈຸດຮ້ອນຂອງຫໍສັງເຄາະແມ່ນ ≥275°C, ແລະມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງອັດອາກາດລວມເພື່ອໂດດ.
34. ຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສສັງເຄາະທີ່ໄຫຼວຽນສູງເກີນໄປ?
(1) ສັງເກດເບິ່ງວ່າອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບສັງເຄາະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນສູງກວ່າດັດຊະນີ, ປະລິມານທີ່ໄຫຼວຽນຄວນຫຼຸດລົງ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງສັນຍານຄວນໄດ້ຮັບແຈ້ງການໃຫ້ເພີ່ມຄວາມດັນນໍ້າ ຫຼື ຫຼຸດອຸນຫະພູມນໍ້າ.
(2) ສັງເກດເບິ່ງວ່າອຸນຫະພູມນ້ຳກັບຄືນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ານກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ກະແສອາຍແກັສກັບຄືນຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນບໍ່ດີ. ໃນເວລານີ້, ປະລິມານການໄຫຼວຽນຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ.
35. ວິທີການຕື່ມອາຍແກັສສົດ ແລະ ອາຍແກັສໝູນວຽນສະຫຼັບກັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບສັງເຄາະ?
ເມື່ອການສັງເຄາະເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມອາຍແກັສຕໍ່າ ແລະ ອຸນຫະພູມຈຸດຮ້ອນຂອງຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາຕໍ່າ, ປະຕິກິລິຍາການສັງເຄາະຈຶ່ງມີຈຳກັດ. ໃນເວລານີ້, ປະລິມານຢາຄວນຈະເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງຕຽງຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານທີ່ໄຫຼວຽນຄວນຖືກເພີ່ມກ່ອນປະລິມານອາຍແກັສສົດ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະລິມານອາຍແກັສທີ່ໄຫຼວຽນແມ່ນ 4 ຫາ 6 ເທົ່າຂອງປະລິມານອາຍແກັສສົດ), ແລະ ຈາກນັ້ນເພີ່ມປະລິມານອາຍແກັສສົດ. ຂະບວນການເພີ່ມປະລິມານຄວນຈະຊ້າ ແລະ ຕ້ອງມີໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າອຸນຫະພູມຈຸດຮ້ອນຂອງຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາສາມາດຮັກສາໄດ້ ແລະ ມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ). ຫຼັງຈາກບັນລຸລະດັບແລ້ວ, ການສັງເຄາະອາດຈະຕ້ອງປິດໄອນ້ຳເລີ່ມຕົ້ນ. ປິດວາວຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງພາກສ່ວນສົດ ແລະ ຕື່ມອາກາດສົດ. ປິດວາວຕ້ານການໄຫຼວຽນໃນພາກສ່ວນໄຫຼວຽນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຕື່ມປະລິມານອາກາດທີ່ໄຫຼວຽນ.
36. ເມື່ອລະບົບສັງເຄາະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດ, ວິທີການໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອຮັກສາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມດັນ?
ໄນໂຕຣເຈນຖືກສາກໄຟຈາກທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລວມເພື່ອທົດແທນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບລະບົບສັງເຄາະ. ເຄື່ອງອັດອາກາດລວມ ແລະ ລະບົບສັງເຄາະຈະຖືກໝູນວຽນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບຈະຖືກເປົ່າອອກຕາມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສັງເຄາະ. ຄວາມໄວໃນອະວະກາດຖືກໃຊ້ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງຫໍສັງເຄາະ, ແລະ ໄອນ້ຳເລີ່ມຕົ້ນຖືກເປີດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມດັນຕ່ຳ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມໄວຕ່ຳຂອງລະບົບສັງເຄາະ.
37. ເມື່ອລະບົບສັງເຄາະເລີ່ມຕົ້ນ, ວິທີການເພີ່ມຄວາມດັນຂອງລະບົບສັງເຄາະ? ການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເພີ່ມຄວາມດັນແມ່ນເທົ່າໃດ?
ການເພີ່ມຄວາມດັນຂອງລະບົບສັງເຄາະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເພີ່ມປະລິມານຂອງອາຍແກັສສົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ໄຫຼວຽນ. ໂດຍສະເພາະ, ການປິດວາວຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນສົດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດເພີ່ມປະລິມານຂອງອາຍແກັສສົດສັງເຄາະໄດ້; ການປິດວາວຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນໄຫຼວຽນຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຄວບຄຸມຄວາມດັນສັງເຄາະໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, ຄວາມໄວໃນການເພີ່ມຄວາມດັນຂອງລະບົບສັງເຄາະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 0.4MPa/ນາທີ.
38. ເມື່ອຫໍສັງເຄາະຮ້ອນຂຶ້ນ, ວິທີການໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດລວມເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫໍສັງເຄາະ? ດັດຊະນີການຄວບຄຸມຂອງອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ?
ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ໄອນ້ຳເລີ່ມຕົ້ນຈະຖືກເປີດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳໝໍ້ຕົ້ມ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງຫໍສັງເຄາະຈະເພີ່ມຂຶ້ນ; ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງຫໍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປັບໂດຍການປັບປະລິມານການໄຫຼວຽນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ດັດຊະນີການຄວບຄຸມຂອງອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 25℃/h.
39. ວິທີການປັບກະແສອາຍແກັສຕ້ານການໄຫຼວຽນໃນພາກສ່ວນສົດ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ໄຫຼວຽນ?
ເມື່ອສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໃກ້ຄຽງກັບສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວນປັບຕົວຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າ. ກ່ອນການປັບ, ເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານອາກາດຂອງລະບົບບໍ່ໃຫ້ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ພິຈາລະນາ ແລະ ກຳນົດວ່າພາກສ່ວນໃດໃກ້ຄຽງກັບສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະ ຈາກນັ້ນເປີດພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຢ່າງເໝາະສົມ. ຄວນໃຊ້ວາວຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອກຳຈັດມັນ, ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານອາຍແກັສຂອງລະບົບ (ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງປະລິມານອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫໍຄອຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້), ແຕ່ຢ່າເປີດວາວຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າສອງອັນພ້ອມກັນເພື່ອກຳຈັດແຮງດັນໄຟຟ້າ.
40. ກົດ ສາເຫດຂອງນໍ້າຢູ່ທີ່ທໍ່ເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຫຍັງ?
(1) ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສຂະບວນການທີ່ສົ່ງໂດຍລະບົບກ່ອນໜ້ານີ້ສູງ, ອາຍແກັສບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕົວໝົດ, ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສຍາວເກີນໄປ, ແລະອາຍແກັສມີຂອງແຫຼວຫຼັງຈາກການກັ່ນຕົວຜ່ານທໍ່ສົ່ງ.
(2) ອຸນຫະພູມຂອງລະບົບຂະບວນການສູງ, ແລະອົງປະກອບທີ່ມີຈຸດເດືອດຕ່ຳກວ່າໃນຕົວກາງອາຍແກັສຈະຖືກກັ່ນຕົວເປັນຂອງແຫຼວ.
(3) ລະດັບນໍ້າຂອງເຄື່ອງແຍກສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສ-ນໍ້າຕິດກັນ.
41. ວິທີການຈັດການກັບຂອງແຫຼວໃນທໍ່ເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ?
(1) ຕິດຕໍ່ລະບົບກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານຂອງຂະບວນການ.
(2) ລະບົບເພີ່ມຈຳນວນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກເຄື່ອງແຍກຢ່າງເໝາະສົມ.
(3) ຫຼຸດລະດັບຂອງແຫຼວຂອງຕົວແຍກເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ-ຂອງແຫຼວ.
42. ສາເຫດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງໜ່ວຍອັດອາກາດລວມແມ່ນຫຍັງ?
(1) ປະທັບຕາລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຫຼຸດລົງ, ແລະການໄຫຼກັບຄືນພາຍໃນຂອງຕົວກາງອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນ.
(2) ใบพัดເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໜ້າທີ່ຂອງ rotor ຫຼຸດລົງ, ແລະ ຕົວກາງອາຍແກັສບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານຈົນພຽງພໍ.
(3) ຕົວກອງໄອນ້ຳຂອງກັງຫັນໄອນ້ຳຖືກອຸດຕັນ, ກະແສໄອນ້ຳຖືກອຸດຕັນ, ອັດຕາການໄຫຼໜ້ອຍ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງກັງຫັນໄອນ້ຳ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງ.
(4) ລະດັບສູນຍາກາດຕ່ຳກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງດັດຊະນີ, ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຂອງກັງຫັນໄອນ້ຳຖືກອຸດຕັນ.
(5) ພາລາມິເຕີອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນໄອນ້ຳຕ່ຳກວ່າດັດຊະນີການປະຕິບັດງານ, ແລະ ພະລັງງານພາຍໃນໄອນ້ຳຕ່ຳ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງໜ່ວຍງານໄດ້.
(6) ສະພາບການເກີດຄື້ນແຮງດັນສູງ.
43. ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?
ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal ແມ່ນ: ການໄຫຼ, ຄວາມດັນທາງອອກ ຫຼື ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມໄວ, ຄວາມສູງຂອງພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.
ພາລາມິເຕີປະສິດທິພາບຫຼັກຂອງອຸປະກອນແມ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານເພື່ອອະທິບາຍລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ແລະອື່ນໆ, ແລະເປັນເອກະສານນຳພາທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ໃນການຊື້ອຸປະກອນ ແລະ ວາງແຜນ.
44. ຄວາມໝາຍຂອງປະສິດທິພາບແມ່ນຫຍັງ?
ປະສິດທິພາບແມ່ນລະດັບການນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຖືກໂອນໄປຫາອາຍແກັສໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal. ລະດັບການນຳໃຊ້ສູງເທົ່າໃດ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ເນື່ອງຈາກການບີບອັດອາຍແກັສມີສາມຂະບວນການຄື: ການບີບອັດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ການບີບອັດແບບອາເດຍແບຕິກ ແລະ ການບີບອັດແບບໄອໂຊເທີມ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈຶ່ງແບ່ງອອກເປັນປະສິດທິພາບທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ປະສິດທິພາບແບບອາເດຍແບຕິກ ແລະ ປະສິດທິພາບແບບໄອໂຊເທີມ.
45. ຄວາມໝາຍຂອງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນຫຍັງ?
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງໝາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມດັນອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຕໍ່ຄວາມດັນເຂົ້າ, ສະນັ້ນບາງຄັ້ງມັນຈຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນ ຫຼື ອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນ.
46. ລະບົບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນໃດແດ່?
ລະບົບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະກອບດ້ວຍສະຖານີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຖັງນ້ຳມັນລະດັບສູງ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບກາງ, ວາວຄວບຄຸມ ແລະ ເຄື່ອງມືທົດສອບ.
ສະຖານີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ຳມັນ, ປໍ້ານ້ຳມັນ, ຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນ, ຕົວກອງນ້ຳມັນ, ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນ, ເຄື່ອງມືທົດສອບຕ່າງໆ, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ວາວຕ່າງໆ.
47. ໜ້າທີ່ຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບສູງແມ່ນຫຍັງ?
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບສູງແມ່ນໜຶ່ງໃນມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງໜ່ວຍ. ເມື່ອໜ່ວຍເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຈະໄຫຼເຂົ້າຈາກດ້ານລຸ່ມ ແລະ ໄຫຼອອກຈາກດ້ານເທິງໄປຫາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ. ມັນຈະໄຫຼຜ່ານຈຸດຫລໍ່ລື່ນຕ່າງໆຕາມທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຂົ້າ ແລະ ກັບຄືນສູ່ຖັງນໍ້າມັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງໜ່ວຍ.
48. ມີມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພອັນໃດແດ່ສຳລັບໜ່ວຍອັດອາກາດລວມ?
(1) ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບສູງ
(2) ວາວຄວາມປອດໄພ
(3) ເຄື່ອງສະສົມ
(4) ວາວປິດໄວ
(5) ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ
49. ຫຼັກການປະທັບຕາຂອງປະທັບຕາທາງວົງກົມແມ່ນຫຍັງ?
ໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານທ່າແຮງ (ຄວາມກົດດັນ) ໄປເປັນພະລັງງານຈົນ (ຄວາມໄວຂອງການໄຫຼ) ແລະ ການກະຈາຍພະລັງງານຈົນໃນຮູບແບບຂອງກະແສນ້ຳໝູນ.
50. ໜ້າທີ່ຂອງແບຣິ່ງແຮງຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫຍັງ?
ໜ້າທີ່ຂອງແບຣິ່ງແຮງດັນມີສອງຢ່າງຄື: ຮັບແຮງດັນຂອງໂຣເຕີ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງໂຣເຕີຕາມແກນ. ແບຣິ່ງແຮງດັນຮັບສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຮງດັນຂອງໂຣເຕີທີ່ຍັງບໍ່ທັນສົມດຸນໂດຍກະບອກສູບດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ແຮງດັນຈາກຂໍ້ຕໍ່ເກຍ. ຂະໜາດຂອງແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍການໂຫຼດຂອງກັງຫັນໄອນ້ຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບຣິ່ງແຮງດັນຍັງເຮັດໜ້າທີ່ແກ້ໄຂຕຳແໜ່ງແກນຂອງໂຣເຕີທຽບກັບກະບອກສູບ.
51. ເປັນຫຍັງເຄື່ອງອັດອາກາດລວມຄວນປ່ອຍຄວາມດັນຂອງຮ່າງກາຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເມື່ອມັນຢຸດ?
ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປິດລົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເປັນເວລາດົນ, ຖ້າຄວາມດັນເຂົ້າຂອງອາຍແກັສປະທັບຕາຫຼັກບໍ່ສາມາດສູງກວ່າຄວາມດັນເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ອາຍແກັສຂະບວນການທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງໃນເຄື່ອງຈັກຈະແຕກເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາ.
52. ບົດບາດຂອງການຜະນຶກ?
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບ centrifugal, ຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສຽດທານ, ການສວມໃສ່, ການປະທະ, ຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກມີຊ່ອງຫວ່າງ, ການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງ stages ແລະ ປາຍ shaft ຈະເກີດຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ. ການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງນໍາໄປສູ່ມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ແມ່ນແຕ່ອຸບັດຕິເຫດລະເບີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂຶ້ນໄດ້. ການປະທັບຕາເປັນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງ stages ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປາຍ shaft ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator.
53. ອຸປະກອນປະທັບຕາປະເພດໃດແດ່ທີ່ຖືກຈັດປະເພດຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນ? ຫຼັກການຄັດເລືອກແມ່ນຫຍັງ?
ອີງຕາມອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຄວາມດັນ ແລະ ບໍ່ວ່າຕົວກາງອາຍແກັສຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼືບໍ່, ປະທັບຕາຈະໃຊ້ຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າອຸປະກອນປະທັບຕາ.
ອີງຕາມລັກສະນະໂຄງສ້າງ, ອຸປະກອນປະທັບຕາແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດຄື: ປະເພດສະກັດອາກາດ, ປະເພດທາງວົງກົມ, ປະເພດວົງແຫວນລອຍ, ປະເພດກົນຈັກ ແລະ ປະເພດກ້ຽວວຽນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສຳລັບອາຍແກັສທີ່ເປັນພິດ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍ, ໄວໄຟ ແລະ ລະເບີດ, ຄວນໃຊ້ປະເພດວົງແຫວນລອຍ, ປະເພດກົນຈັກ, ປະເພດສະກູ ແລະ ປະເພດສະກັດອາກາດ.
54. ປະທັບຕາອາຍແກັສແມ່ນຫຍັງ?
ປະທັບຕາອາຍແກັສແມ່ນປະທັບຕາທີ່ບໍ່ສຳຜັດກັບຕົວກາງອາຍແກັສເປັນນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຜ່ານການອອກແບບທີ່ສະຫຼາດຂອງໂຄງສ້າງອົງປະກອບປະທັບຕາ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດງານ, ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ລັກສະນະ ແລະ ຫຼັກການປະທັບຕາຂອງມັນແມ່ນ:
(1) ບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາ ແລະ rotor ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່
ບລັອກປະທັບຕາ ແລະ ເຂື່ອນປະທັບຕາຖືກອອກແບບຢູ່ໜ້າສຸດທ້າຍ (ໜ້າປະທັບຕາຫຼັກ) ຂອງບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາກົງກັນຂ້າມກັບວົງແຫວນຫຼັກ. ບລັອກປະທັບຕາມີຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອ rotor ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ອາຍແກັສໃນລະຫວ່າງການສີດຈະສ້າງຄວາມດັນ, ເຊິ່ງຍູ້ວົງແຫວນຫຼັກອອກຈາກກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫລໍ່ລື່ນຂອງອາຍແກັສ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຜິວປະທັບຕາຫຼັກ, ແລະ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕົວກາງອາຍແກັສໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ເຂື່ອນປະທັບຕາແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຈອດລົດເມື່ອອາຍແກັສເນື້ອເຍື່ອຖືກສຳຜັດ.
(2) ການຜະນຶກແບບນີ້ຕ້ອງການແຫຼ່ງອາຍແກັສຜະນຶກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນອາຍແກັສຂະໜາດກາງ ຫຼື ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ອາຍແກັສຊະນິດໃດກໍຕາມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກັ່ນຕອງ ແລະ ເອີ້ນວ່າອາຍແກັສທີ່ສະອາດ.
55. ວິທີການເລືອກປະທັບຕາອາຍແກັສແຫ້ງ?
ສຳລັບສະຖານະການທີ່ທັງອາຍແກັສຂະບວນການບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຮົ່ວໄຫຼອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ ແລະ ອາຍແກັສທີ່ອຸດຕັນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ປະທັບຕາອາຍແກັສແຫ້ງຊຸດທີ່ມີທໍ່ຮັບອາກາດລະດັບກາງຈະຖືກນຳໃຊ້.
ປະທັບຕາອາຍແກັສແຫ້ງແບບ tandem ທຳມະດາແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະພາບການທີ່ອາຍແກັສຂະບວນການຈຳນວນໜ້ອຍຮົ່ວໄຫຼອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ, ແລະ ປະທັບຕາຫຼັກຢູ່ດ້ານຊັ້ນບັນຍາກາດຖືກໃຊ້ເປັນປະທັບຕາຄວາມປອດໄພ.
56. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອາຍແກັສປະທັບຕາຫຼັກແມ່ນຫຍັງ?
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອາຍແກັສປະທັບຕາຫຼັກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ສະອາດໃນເຄື່ອງອັດອາກາດລວມປົນເປື້ອນໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາຫຼັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍການໝຸນຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ມັນຈະຖືກສູບໄປຫາຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງສາຍໄຟຜ່ານຮ່ອງກ້ຽວວຽນຂອງໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາຂັ້ນທຳອິດ, ແລະຟິມອາກາດແຂງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາເພື່ອຫລໍ່ລື່ນແລະເຮັດໃຫ້ໜ້າສຸດທ້າຍເຢັນລົງ. ອາຍແກັສສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ປາຍເພົາ, ແລະມີພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງສາຍໄຟຜ່ານໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາຫຼັກ.
57. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອາຍແກັສປະທັບຕາຂັ້ນສອງແມ່ນຫຍັງ?
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອາຍແກັສປະທັບຕາຂັ້ນສອງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສຂະໜາດນ້ອຍຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາຂັ້ນຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາຂັ້ນສອງ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງປະທັບຕາຂັ້ນສອງ. ຮູຂອງໄຟສາຍລະບາຍອາກາດປະທັບຕາຂັ້ນສອງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງໄຟສາຍລະບາຍອາກາດ, ແລະມີພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນຮູລະບາຍອາກາດປະທັບຕາຂັ້ນສອງຜ່ານໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາຂັ້ນສອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລະບາຍອາກາດຢູ່ຈຸດສູງ.
58. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອາຍແກັສແຍກດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຍັງ?
ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງອາຍແກັສແຍກດ້ານຫຼັງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາສຳຮອງຈະບໍ່ຖືກມົນລະພິດຈາກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງອັດອາກາດລວມ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອາຍແກັສຖືກລະບາຍຜ່ານຊ່ອງຫວີພາຍໃນຂອງປະທັບຕາດ້ານຫຼັງ ແລະ ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງອາຍແກັສຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກໜ້າສຸດທ້າຍຂອງປະທັບຕາສຳຮອງ; ສ່ວນອື່ນຂອງອາຍແກັສຖືກລະບາຍຜ່ານຊ່ອງລະບາຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງຜ່ານຊ່ອງຫວີພາຍນອກຂອງປະທັບຕາດ້ານຫຼັງ.
59. ມີຂໍ້ຄວນລະວັງຫຍັງແດ່ສຳລັບການດຳເນີນງານກ່ອນທີ່ລະບົບປະທັບຕາອາຍແກັສແຫ້ງຈະຖືກນຳໃຊ້?
(1) ໃສ່ອາຍແກັສແຍກດ້ານຫຼັງ 10 ນາທີກ່ອນທີ່ລະບົບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ອາຍແກັສແຍກດ້ານຫຼັງສາມາດຕັດອອກໄດ້ຫຼັງຈາກນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານເປັນເວລາ 10 ນາທີ. ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ອາຍແກັສແຍກດ້ານຫຼັງບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປະທັບຕາຈະເສຍຫາຍ.
(2) ເມື່ອຕົວກອງຖືກນຳໃຊ້, ຄວນເປີດວາວບານເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງຕົວກອງຢ່າງຊ້າໆເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຕົວກອງທີ່ເກີດຈາກການກະທົບກະເທືອນທັນທີເນື່ອງຈາກການເປີດໄວເກີນໄປ.
(3) ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ຄວນເປີດວາວບານເທິງ ແລະ ລຸ່ມຢ່າງຊ້າໆເພື່ອຮັກສາການໄຫຼໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.
(4) ກວດສອບວ່າຄວາມດັນຂອງແຫຼ່ງອາຍແກັສປະທັບຕາຫຼັກ, ອາຍແກັສປະທັບຕາສຳຮອງ ແລະ ອາຍແກັສແຍກດ້ານຫຼັງມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼືບໍ່, ແລະ ຕົວກອງຖືກອຸດຕັນຫຼືບໍ່.
60. ວິທີການນຳໄຟຟ້າຂອງແຫຼວສຳລັບ V2402 ແລະ V2403 ໃນສະຖານີແຊ່ແຂງ?
ກ່ອນການຂັບຂີ່, V2402 ແລະ V2403 ຄວນກວດສອບລະດັບນ້ຳປົກກະຕິລ່ວງໜ້າ. ຂັ້ນຕອນສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
(1) ກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດລະດັບນ້ຳ, ໃຫ້ເປີດວາວໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳ V2402, V2403 ໄປຫາທໍ່ສົ່ງນ້ຳ V2401 ລ່ວງໜ້າ, ຢືນຢັນວ່າມ່ານ "8" ໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳໄດ້ຖືກປີ້ນກັບຄືນແລ້ວ, ຢືນຢັນວ່າວາວຂອງຝักນ້ຳນຳເຂົ້າໄປໃນ V2401 ໄດ້ປິດແລ້ວ, ແລະຢືນຢັນວ່າ LV2420 ແລະວາວຢຸດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງມັນເປີດໝົດແລ້ວ, ຢືນຢັນວ່າ FV2401 ແລະ FV2402 ເປີດໝົດແລ້ວ.
(2) ການນຳເອົາໂປຣພີລີນເຂົ້າໄປໃນ V2402 ແມ່ນຮັບຮູ້ໄດ້ຕາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ເທື່ອລະອັນ, ເປີດວາວອອກຫຼັກຂອງ V2401, XV2482, V2401 ຫາ V2402, LV2421 ແລະວາວຢຸດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງມັນເລັກນ້ອຍ, ແລະ ຄ່ອຍໆສ້າງລະດັບນ້ຳໂປຣພີລີນຂອງ V2402.
(3) ເນື່ອງຈາກຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ V2402 ແລະ V2403, ໂປຣພີລີນສາມາດຖືກນຳເຂົ້າສູ່ V2403 ຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບນ້ຳເທົ່ານັ້ນ.
(4) ຂະບວນການນຳທາງຂອງແຫຼວຕ້ອງຊ້າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມດັນເກີນຂອງ V2402 ແລະ V2403. ຫຼັງຈາກລະດັບຂອງແຫຼວປົກກະຕິຂອງ V2402 ແລະ V2403 ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, LV2421 ແລະວາວຢຸດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງມັນຄວນຖືກປິດ, ແລະ V2402 ແລະ V2403 ຄວນຖືກປິດ.
61. ຂັ້ນຕອນສຳລັບການປິດສະຖານີແຊ່ແຂງສຸກເສີນແມ່ນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກການສະໜອງໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ການລະເບີດ, ໄຟໄໝ້, ນໍ້າຂາດ, ອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງມືຢຸດເຮັດວຽກ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດກຳຈັດໄດ້, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຖືກປິດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນກໍລະນີເກີດໄຟໄໝ້ໃນລະບົບ, ຄວນຕັດແຫຼ່ງອາຍແກັສໂພຣພີລີນທັນທີ ແລະ ປ່ຽນຄວາມດັນດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນ.
(1) ປິດເຄື່ອງອັດອາກາດຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ ຫຼື ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ, ແລະ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ວັດແທກ ແລະ ບັນທຶກເວລາແລ່ນ. ປ່ຽນປະທັບຕາຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄປເປັນໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນປານກາງ.
(2) ຖ້າການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ (ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າດັບ, ແລະມີແຫຼ່ງອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນຕ່ຳ), ໃຫ້ໝຸນ rotor ທັນທີຫຼັງຈາກ rotor ຢຸດໝຸນ; ຖ້າໂຮງງານທັງໝົດຖືກປິດ, ປຸ່ມການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າສີດ, ປໍ້າລະບາຍນ້ຳ ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນຄວນໝຸນໄປໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປໍ້າເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກການສະໜອງພະລັງງານໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ.
(3) ປິດວາວອອກຂອງຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.
(4) ປິດວາວໂພຣພີລີນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
(5) ເມື່ອລະດັບສູນຍາກາດໃກ້ກັບສູນ, ໃຫ້ຢຸດປໍ້ານໍ້າ ແລະ ຢຸດເພົາເພື່ອປິດຜະນຶກໄອນໍ້າ.
(6) ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປັບປະລິມານການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າ, ເປີດວາວກັ່ນນໍ້າເຄັມເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍຖ້າຈໍາເປັນ, ແລະຢຸດປໍ້ານໍ້າກັ່ນເມື່ອວາວດູດນໍ້າຂອງເຄື່ອງດູດນໍ້າຖືກປິດ.
(7) ຊອກຫາສາເຫດຂອງການປິດສຸກເສີນ.
62. ຂັ້ນຕອນສຳລັບການປິດສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລວມແມ່ນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກການສະໜອງໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ການລະເບີດ, ໄຟໄໝ້, ນໍ້າຂາດ, ອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງມືຢຸດເຮັດວຽກ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດກຳຈັດໄດ້, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຖືກປິດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນກໍລະນີເກີດໄຟໄໝ້ໃນລະບົບ, ຄວນຕັດແຫຼ່ງອາຍແກັສໂພຣພີລີນທັນທີ ແລະ ປ່ຽນຄວາມດັນດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນ.
(1) ປິດເຄື່ອງອັດອາກາດຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ ຫຼື ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ, ແລະ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ວັດແທກ ແລະ ບັນທຶກເວລາໃນການຂັບ.
(2) ຖ້າການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ (ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າດັບ, ແລະມີແຫຼ່ງອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນຕ່ຳ), ໃຫ້ໝຸນ rotor ທັນທີຫຼັງຈາກ rotor ຢຸດໝຸນ; ຖ້າໂຮງງານທັງໝົດຖືກປິດ, ປຸ່ມການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າສີດ, ປໍ້າລະບາຍນ້ຳ ແລະ ປໍ້ານ້ຳມັນຄວນໝຸນໄປໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປໍ້າເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກການສະໜອງພະລັງງານໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ.
(3) ປ່ຽນປະທັບຕາຫຼັກໄປເປັນໄນໂຕຣເຈນຄວາມດັນປານກາງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະຢືນຢັນວ່າ XV2683, XV2682, ແລະ XV2681 ໄດ້ປິດແລ້ວ, ແລະຫ້ອງຄວບຄຸມຈະເປີດ PV2620 ແລະຄວບຄຸມອັດຕາການບັນເທົາຄວາມດັນ ≤0.15Mpa∕min ເພື່ອບັນເທົາຄວາມດັນຂອງລະບົບເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຖ້າໄຟຟ້າຖືກຕັດ ຫຼື ອາກາດຂອງເຄື່ອງມືຢຸດເຮັດວຽກ, XV2681 ຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລານີ້, ແລະພະນັກງານເຄື່ອງອັດອາກາດຄວນໄດ້ຮັບແຈ້ງການໃຫ້ເປີດວາວອອກຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອປ່ອຍຄວາມດັນດ້ວຍຕົນເອງ.
(4) ເມື່ອລະດັບສູນຍາກາດໃກ້ກັບສູນ, ໃຫ້ຢຸດປໍ້ານໍ້າ ແລະ ຢຸດເພົາເພື່ອປິດຜະນຶກໄອນໍ້າ.
(5) ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປັບປະລິມານການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າ, ເປີດວາວກັ່ນນໍ້າເຄັມເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍຖ້າຈໍາເປັນ, ແລະຢຸດປໍ້ານໍ້າກັ່ນເມື່ອວາວດູດນໍ້າຂອງເຄື່ອງດູດນໍ້າຖືກປິດ.
(6) ຊອກຫາສາເຫດຂອງການປິດສຸກເສີນ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-06-2022
