ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນ

ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃຊ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນເປັນນ້ຳຢາເຮັດວຽກ, ແລະສານເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍທົ່ວໄປມີສອງຮູບແບບຄື: ຂອງແຫຼວ ແລະ ອາຍແກັສ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະມາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.

1. ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນເປັນຂອງແຫຼວ ຫຼື ອາຍແກັສ?

ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 3 ປະເພດຄື: ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນດ່ຽວ, ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນປະສົມທີ່ບໍ່ແມ່ນອາຊີໂອໂທຣປິກ, ແລະ ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນປະສົມອາຊີໂອໂທຣປິກ.

ສ່ວນປະກອບຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ພຽງຊະນິດດຽວຈະບໍ່ປ່ຽນແປງບໍ່ວ່າຈະເປັນອາຍແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວ, ດັ່ງນັ້ນສະຖານະອາຍແກັສສາມາດຖືກສາກໄຟໄດ້ເມື່ອສາກໄຟສານເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ azeotropic ຈະແຕກຕ່າງກັນ, ເນື່ອງຈາກຈຸດເດືອດແມ່ນຄືກັນ, ສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສ ແລະ ຂອງແຫຼວກໍ່ຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນອາຍແກັສຈຶ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້;

ເນື່ອງຈາກຈຸດເດືອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ azeotropic, ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ ແລະ ສານເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສແມ່ນມີສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າເພີ່ມສານເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສໃນເວລານີ້, ສ່ວນປະກອບຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ມີພຽງແຕ່ສານເຮັດຄວາມເຢັນອາຍແກັສບາງຊະນິດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ສະນັ້ນສາມາດເພີ່ມໄດ້ພຽງແຕ່ຂອງແຫຼວເທົ່ານັ້ນ.

ນັ້ນກໍຄື, ສານເຄມີເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ azeotropic ຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າກັບນໍ້າ, ແລະ ສານເຄມີເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ azeotropic ລ້ວນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ R4. ນໍ້າປະເພດນີ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າ. ສານເຄມີເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ azeotropic ທົ່ວໄປແມ່ນ: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.

ສຳລັບສານເຮັດຄວາມເຢັນທົ່ວໄປອື່ນໆ ເຊັ່ນ: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, ສ່ວນປະກອບຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເພີ່ມອາຍແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວ, ສະນັ້ນມັນສະດວກ.

ເມື່ອເພີ່ມສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ສັງເກດຟອງອາກາດໃນກະຈົກເບິ່ງ;

(2) ວັດແທກຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕໍ່າ;

(3) ວັດແທກກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ;

(4) ຊັ່ງນໍ້າໜັກຂອງການສັກຢາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນສັງເກດ ແລະ ເນັ້ນໜັກວ່າ:

ສານເຄມີເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ azeotropic ຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນສະພາບຂອງແຫຼວ. ຕົວຢ່າງ, ສານເຄມີເຮັດຄວາມເຢັນ R410A, ສ່ວນປະກອບຂອງມັນມີດັ່ງນີ້:

R32 (ໄດຟລູໂອໂຣມີເທນ): 50%;

R125 (ເພັນຕາຟລູໂອອີເທນ): 50%;

ເນື່ອງຈາກຈຸດເດືອດຂອງ R32 ແລະ R125 ແຕກຕ່າງກັນ, ເມື່ອຖັງສານເຮັດຄວາມເຢັນ R410A ຖືກປະໄວ້, ຈຸດເດືອດຂອງ R32 ແລະ R125 ຈະແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການລະເຫີຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຖັງສານເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະສ່ວນປະກອບບໍ່ແມ່ນ 50% R32+ 50% R125, ເນື່ອງຈາກຈຸດເດືອດຂອງ R32 ຕໍ່າ, ມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ສ່ວນເທິງຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະເປັນສ່ວນປະກອບຂອງ R32.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເພີ່ມສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອາຍແກັສ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາບໍ່ແມ່ນ R410A, ແຕ່ເປັນ R32.

ອັນທີສອງ, ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ

1. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ

ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໝາຍເຖິງການສະສົມຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເມື່ອປິດເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຕາບໃດທີ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນກວ່າອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງລະເຫີຍຈະເຮັດໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນໄປສູ່ສະຖານທີ່ທີ່ເຢັນກວ່າ. ປະກົດການນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ເມື່ອໜ່ວຍກັ່ນຕົວຢູ່ໄກຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດ, ການເຄື່ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະສູງກໍຕາມ.

ເມື່ອລະບົບຖືກປິດລົງ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ເປີດພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ປະກົດການການເຄື່ອນຍ້າຍອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການດຶງດູດຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນກະບອກສູບໄປຫາສານເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຖ້າສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວສ່ວນເກີນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ປະກົດການຂອງແຫຼວຕົກຄ້າງຢ່າງຮຸນແຮງຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດລົ້ມເຫຼວຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນວາວແຕກ, ລູກສູບເສຍຫາຍ, ແບຣິ່ງລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການກັດເຊາະຂອງແບຣິ່ງ (ສານເຮັດຄວາມເຢັນລ້າງນ້ຳມັນອອກຈາກແບຣິ່ງ).

2. ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ນ

ເມື່ອວາວຂະຫຍາຍລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືພັດລົມລະເຫີຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ມເຫຼວ ຫຼືຖືກອຸດຕັນໂດຍຕົວກອງອາກາດ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວຈະລົ້ນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດອາກາດຜ່ານທໍ່ດູດໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວແທນທີ່ຈະເປັນໄອ. ເມື່ອເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກນ້ຳລົ້ນຂອງແຫຼວເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຈືອຈາງ, ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເສື່ອມສະພາບ, ແລະຄວາມກົດດັນນ້ຳມັນຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບສູນເສຍນ້ຳມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າເຄື່ອງຖືກປິດ, ປະກົດການການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕີຂອງແຫຼວເມື່ອເປີດໃໝ່.

3. ການໂຈມຕີດ້ວຍນໍ້າ

ເມື່ອສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວເກີດຂຶ້ນ, ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງໂລຫະກະທົບຈາກພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະມັນອາດຈະມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ວາວແຕກ, ປະเก็นຫົວເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍຫາຍ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ເພົາຂັບແຕກ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດປະເພດອື່ນໆ. ສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວເກີດຂຶ້ນເມື່ອສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່. ໃນບາງໜ່ວຍ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທໍ່ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຈະສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ດູດ ຫຼື ເຄື່ອງລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງການປິດເຄື່ອງ ແລະ ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວບໍລິສຸດ ແລະ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຖືກເປີດ. ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມเฉื่อยຂອງສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວພຽງພໍທີ່ຈະທຳລາຍການປ້ອງກັນເຄື່ອງອັດອາກາດໃນຕົວຈາກການກະທົບຂອງແຫຼວ.

4. ການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພໄຮໂດຼລິກ

ໃນຊຸດໜ່ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນມັກຈະເຮັດວຽກຍ້ອນການລົ້ນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ. ລະບົບຫຼາຍລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນກັ່ນຕົວຢູ່ໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ ແລະ ທໍ່ດູດໃນລະຫວ່າງການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນເຮັດວຽກ.

ບາງຄັ້ງການກະທຳໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຄັ້ງຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແຕ່ການເຮັດຊ້ຳໆຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດລົ້ມເຫຼວ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນມັກຖືກຖືວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແຕ່ມັນເປັນການເຕືອນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງນາທີໂດຍບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາ.

3. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ

ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະ ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປໍ້າໄອນ້ຳທີ່ສາມາດຮັບມືກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອອອກແບບເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ສາມາດຮັບມືກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະສິດທິພາບ, ສຽງລົບກວນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກປັດໄຈການອອກແບບ, ປະລິມານຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຮັບມືກັບໄດ້ແມ່ນຄົງທີ່, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້: ປະລິມານຂອງກະບອກສູບ, ປະລິມານນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະເພດຂອງລະບົບ ແລະ ການຄວບຄຸມ, ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.

ເມື່ອປະລິມານສານເຮັດຄວາມເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະເພີ່ມອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງອັດອາກາດ. ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍທົ່ວໄປສາມາດມາຈາກຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ປະຈຸໄຟຟ້ານ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ.

(2) ເຄື່ອງລະເຫີຍມີນໍ້າຄ້າງ.

(3) ຕົວກອງລະເຫີຍນ້ຳເປື້ອນ ແລະ ອຸດຕັນ.

(4) ພັດລົມລະເຫີຍ ຫຼື ມໍເຕີພັດລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

(5) ການເລືອກເສັ້ນເລືອດຝອຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

(6) ການເລືອກ ຫຼື ການປັບວາວຂະຫຍາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

(7) ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ.

1. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ

ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໝາຍເຖິງການສະສົມຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເມື່ອປິດເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຕາບໃດທີ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນກວ່າອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນລະຫວ່າງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງລະເຫີຍຈະເຮັດໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນໄປສູ່ສະຖານທີ່ທີ່ເຢັນກວ່າ. ປະກົດການນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ເມື່ອໜ່ວຍກັ່ນຕົວຢູ່ໄກຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດ, ການເຄື່ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະສູງກໍຕາມ.

ເມື່ອລະບົບຖືກປິດລົງ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ເປີດພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ປະກົດການການເຄື່ອນຍ້າຍອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການດຶງດູດຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນກະບອກສູບໄປຫາສານເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຖ້າສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວສ່ວນເກີນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ປະກົດການຂອງແຫຼວຕົກຄ້າງຢ່າງຮຸນແຮງຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດລົ້ມເຫຼວຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນວາວແຕກ, ລູກສູບເສຍຫາຍ, ແບຣິ່ງລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການກັດເຊາະຂອງແບຣິ່ງ (ສານເຮັດຄວາມເຢັນລ້າງນ້ຳມັນອອກຈາກແບຣິ່ງ).

2. ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ນ

ເມື່ອວາວຂະຫຍາຍລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືພັດລົມລະເຫີຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົ້ມເຫຼວ ຫຼືຖືກອຸດຕັນໂດຍຕົວກອງອາກາດ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວຈະລົ້ນໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດອາກາດຜ່ານທໍ່ດູດໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວແທນທີ່ຈະເປັນໄອ. ເມື່ອເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກນ້ຳລົ້ນຂອງແຫຼວເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຈືອຈາງ, ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເສື່ອມສະພາບ, ແລະຄວາມກົດດັນນ້ຳມັນຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບສູນເສຍນ້ຳມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າເຄື່ອງຖືກປິດ, ປະກົດການການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຕີຂອງແຫຼວເມື່ອເປີດໃໝ່.

3. ການໂຈມຕີດ້ວຍນໍ້າ

ເມື່ອສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວເກີດຂຶ້ນ, ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງໂລຫະກະທົບຈາກພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະມັນອາດຈະມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ວາວແຕກ, ປະเก็นຫົວເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍຫາຍ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ເພົາຂັບແຕກ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດປະເພດອື່ນໆ. ສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວເກີດຂຶ້ນເມື່ອສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່. ໃນບາງໜ່ວຍ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທໍ່ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຈະສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ດູດ ຫຼື ເຄື່ອງລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງການປິດເຄື່ອງ ແລະ ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງອັດອາກາດໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວບໍລິສຸດ ແລະ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຖືກເປີດ. ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມเฉื่อยຂອງສຽງຄ້ອນຕີຂອງແຫຼວພຽງພໍທີ່ຈະທຳລາຍການປ້ອງກັນເຄື່ອງອັດອາກາດໃນຕົວຈາກການກະທົບຂອງແຫຼວ.

4. ການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພໄຮໂດຼລິກ

ໃນຊຸດໜ່ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນມັກຈະເຮັດວຽກຍ້ອນການລົ້ນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ. ລະບົບຫຼາຍລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນກັ່ນຕົວຢູ່ໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ ແລະ ທໍ່ດູດໃນລະຫວ່າງການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນເຮັດວຽກ.

ບາງຄັ້ງການກະທຳໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຄັ້ງຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແຕ່ການເຮັດຊ້ຳໆຫຼາຍຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດລົ້ມເຫຼວ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຄວາມດັນນ້ຳມັນມັກຖືກຖືວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແຕ່ມັນເປັນການເຕືອນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງນາທີໂດຍບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາ.

3. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ

ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະ ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປໍ້າໄອນ້ຳທີ່ສາມາດຮັບມືກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອອອກແບບເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ສາມາດຮັບມືກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະສິດທິພາບ, ສຽງລົບກວນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກປັດໄຈການອອກແບບ, ປະລິມານຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຮັບມືກັບໄດ້ແມ່ນຄົງທີ່, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້: ປະລິມານຂອງກະບອກສູບ, ປະລິມານນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະເພດຂອງລະບົບ ແລະ ການຄວບຄຸມ, ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.

ເມື່ອປະລິມານສານເຮັດຄວາມເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະເພີ່ມອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງອັດອາກາດ. ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍທົ່ວໄປສາມາດມາຈາກຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ປະຈຸໄຟຟ້ານ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ.

(2) ເຄື່ອງລະເຫີຍມີນໍ້າຄ້າງ.

(3) ຕົວກອງລະເຫີຍນ້ຳເປື້ອນ ແລະ ອຸດຕັນ.

(4) ພັດລົມລະເຫີຍ ຫຼື ມໍເຕີພັດລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

(5) ການເລືອກເສັ້ນເລືອດຝອຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

(6) ການເລືອກ ຫຼື ການປັບວາວຂະຫຍາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

(7) ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ.