ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ ແລະ ການປຽບທຽບປະເພດປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່, ເຄິ່ງປິດ ແລະ ປະເພດເປີດ

1. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນແບບລູກສູບແບບກະບອກສູບ, ເຄື່ອງອັດອາກາດເຢັນແບບສະກູມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມໄວສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ປະລິມານໜ້ອຍ, ຮອຍຕີນນ້ອຍ ແລະ ການເຕັ້ນຂອງທໍ່ໄອເສຍຕ່ຳ.

2. ເຄື່ອງອັດອາກາດຕູ້ເຢັນແບບສະກູບໍ່ມີແຮງเฉื่อยຂອງມວນສານຕອບໂຕ້, ມີປະສິດທິພາບການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກທີ່ດີ, ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພື້ນຖານນ້ອຍ, ແລະ ພື້ນຖານນ້ອຍ.

3. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ມີຊິ້ນສ່ວນໜ້ອຍ. ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ວາວອາກາດ ແລະ ວົງແຫວນລູກສູບ. ຊິ້ນສ່ວນແຮງສຽດທານຫຼັກຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ໂລເຕີ ແລະ ແບຣິ່ງ, ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນດີ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງໜ້ອຍ, ການໃຊ້ວັດສະດຸຕ່ຳ, ວົງຈອນການເຮັດວຽກຍາວ, ການນຳໃຊ້ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ, ແລະ ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກເປັນອັດຕະໂນມັດ.

4. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງອັດຄວາມໄວ, ເຄື່ອງອັດສະກູມີລັກສະນະຂອງການສົ່ງອາຍແກັສທີ່ຖືກບັງຄັບ, ນັ້ນຄື, ການຍົກຍ້າຍເກືອບບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນໃນການປ່ອຍ, ແລະບໍ່ມີປະກົດການເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອການຍົກຍ້າຍມີຂະໜາດນ້ອຍ. ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງເງື່ອນໄຂ, ປະສິດທິພາບຍັງສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ສູງ.

5. ວາວເລື່ອນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປັບ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການປັບພະລັງງານໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ.

6. ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງແຫຼວ, ແລະສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໂດຍການສີດນ້ຳມັນ, ສະນັ້ນພາຍໃຕ້ອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມໄອເສຍຈະຕໍ່າກວ່າອຸນຫະພູມຂອງປະເພດລູກສູບຫຼາຍ, ສະນັ້ນອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນຂັ້ນຕອນດຽວຈຶ່ງສູງກວ່າ.

7. ບໍ່ມີປະລິມານການເກັບກູ້, ສະນັ້ນປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານຈຶ່ງສູງ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ:

1. ຂະບວນການສູດດົມ:

ຮູດູດຢູ່ດ້ານເຂົ້າຂອງແບບສະກູຕ້ອງໄດ້ອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງບີບອັດສາມາດຫາຍໃຈເອົາອາກາດເຂົ້າໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູບໍ່ມີກຸ່ມວາວເຂົ້າ ແລະ ໄອເສຍ, ແລະ ອາກາດເຂົ້າຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຄວບຄຸມເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອໂຣເຕີໝູນ, ພື້ນທີ່ຮ່ອງແຂ້ວຂອງໂຣເຕີຫຼັກ ແລະ ໂຣເຕີຊ່ວຍຈະໃຫຍ່ທີ່ສຸດເມື່ອມັນໄປຮອດຊ່ອງເປີດຂອງຝາທ້າຍຮັບ. ອາກາດຈະໝົດໄປໝົດ, ແລະ ເມື່ອໄອເສຍໝົດ, ຮ່ອງແຂ້ວຈະຢູ່ໃນສະພາບສູນຍາກາດ. ເມື່ອມັນຫັນໄປຫາຊ່ອງເຂົ້າຂອງອາກາດ, ອາກາດພາຍນອກຈະຖືກດູດເຂົ້າ ແລະ ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແຂ້ວຂອງໂຣເຕີຫຼັກ ແລະ ໂຣເຕີຊ່ວຍຕາມທິດທາງແກນ. ການແຈ້ງເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ ເມື່ອອາກາດເຕັມຮ່ອງແຂ້ວທັງໝົດ, ໜ້າຜິວສຸດທ້າຍຂອງດ້ານເຂົ້າຂອງໂຣເຕີຈະຫັນອອກຈາກຊ່ອງເຂົ້າຂອງທໍ່, ແລະ ອາກາດລະຫວ່າງຮ່ອງແຂ້ວຈະຖືກປິດຜະນຶກ.

2. ຂະບວນການປິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ:

ເມື່ອໂລເຕີຫຼັກ ແລະ ໂລເຕີຊ່ວຍຖືກສູດດົມເຂົ້າໄປ, ຈຸດສູງສຸດຂອງແຂ້ວຂອງໂລເຕີຫຼັກ ແລະ ໂລເຕີຊ່ວຍຈະຖືກຜະນຶກດ້ວຍເປືອກ, ແລະອາກາດຈະຖືກຜະນຶກຢູ່ໃນຮ່ອງແຂ້ວ ແລະ ບໍ່ໄຫຼອອກອີກຕໍ່ໄປ, ນັ້ນຄື, [ຂະບວນການຜະນຶກ]. ໂລເຕີສອງອັນຍັງສືບຕໍ່ໝູນວຽນ, ແລະ ຍອດແຂ້ວ ແລະ ຮ່ອງແຂ້ວຈະກົງກັນຢູ່ທີ່ປາຍດູດ, ແລະ ໜ້າຜິວທີ່ກົງກັນຈະຄ່ອຍໆເຄື່ອນໄປຫາປາຍທໍ່ໄອເສຍ.

3. ຂະບວນການບີບອັດ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລຳລຽງ, ໜ້າຜິວຕາໜ່າງຈະຄ່ອຍໆເຄື່ອນໄປຫາປາຍທໍ່ໄອເສຍ, ນັ້ນຄື, ຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງໜ້າຜິວຕາໜ່າງ ແລະ ຮູທໍ່ໄອເສຍຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ອາຍແກັສໃນຮ່ອງແຂ້ວຈະຖືກບີບອັດເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ຄວາມດັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງແມ່ນ [ຂະບວນການບີບອັດ]. ໃນຂະນະທີ່ບີບອັດ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງບີບອັດຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນເພື່ອປະສົມກັບອາກາດໃນຫ້ອງ.

4. ຂະບວນການລະບາຍອາຍພິດ:

ເມື່ອໜ້າຜິວຕາໜ່າງຂອງໂຣເຕີຫັນໄປສື່ສານກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ຄວາມດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນສູງສຸດໃນເວລານີ້), ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຈະເລີ່ມປ່ອຍອອກມາຈົນກວ່າໜ້າຜິວຕາໜ່າງຂອງສັນແຂ້ວ ແລະ ຮ່ອງແຂ້ວຈະເຄື່ອນໄປຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວຕາໜ່າງຂອງໂຣເຕີສອງອັນ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະເປັນສູນ, ນັ້ນຄືຂະບວນການລະບາຍອາກາດຈະສຳເລັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຮ່ອງແຂ້ວລະຫວ່າງໜ້າຜິວຕາໜ່າງຂອງໂຣເຕີ ແລະ ຊ່ອງທາງເຂົ້າຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະຮອດສູງສຸດ. ຂະບວນການສູດດົມຂອງມັນກຳລັງດຳເນີນຕໍ່ໄປ.

1. ເຄື່ອງອັດສະກູທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງຄົບຖ້ວນ

ໂຄງສ້າງເຄື່ອງໃຊ້ເຫຼັກຫຼໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຮູຂຸມຂົນຕ່ຳ ແລະ ມີການຜິດຮູບທາງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍ; ໂຄງສ້າງເຄື່ອງໃຊ້ໂຄງສ້າງຝາສອງຊັ້ນທີ່ມີຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ດີ; ແຮງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງເຄື່ອງໃຊ້ແມ່ນສົມດຸນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໂດຍບໍ່ມີການເປີດ ຫຼື ເຄິ່ງປິດ ທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຈາກຄວາມກົດດັນສູງ; ເປືອກເຄື່ອງເປັນໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງແນວຕັ້ງ, ເຄື່ອງອັດອາກາດໃຊ້ພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຈັດລຽງຫຼາຍຫົວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ; ແບຣິ່ງລຸ່ມຖືກແຊ່ລົງໃນຖັງນ້ຳມັນ, ແລະ ແບຣິ່ງມີການຫລໍ່ລື່ນດີ; ແຮງແກນຂອງໂຣເຕີຫຼຸດລົງ 50% ເມື່ອທຽບກັບແບບເຄິ່ງປິດ ແລະ ແບບເປີດ (ເພົາມໍເຕີຢູ່ດ້ານທໍ່ໄອເສຍ ມີໜ້າທີ່ດຸ່ນດ່ຽງ); ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີແນວນອນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ; ຫຼີກລ່ຽງອິດທິພົນຂອງໂຣເຕີສະກູ, ວາວເລື່ອນ, ນ້ຳໜັກຕົວຂອງໂຣເຕີມໍເຕີຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ກົງກັນ, ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື; ຂະບວນການປະກອບທີ່ດີ. ການອອກແບບແນວຕັ້ງຂອງປ້ຳສະກູທີ່ບໍ່ມີນ້ຳມັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຂາດແຄນນ້ຳມັນເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກ ຫຼື ປິດ. ແບຣິ່ງລຸ່ມຖືກຈຸ່ມລົງໃນຖັງນ້ຳມັນທັງໝົດ, ແລະ ແບຣິ່ງເທິງໃຊ້ການສະໜອງນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມດັນແຕກຕ່າງກັນ; ຄວາມຕ້ອງການຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບແມ່ນຕໍ່າ, ແລະ ມັນມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ຫຼີກລ່ຽງການຂາດການຫລໍ່ລື່ນນ້ຳມັນຂອງແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໜ່ວຍໃນລະດູການປ່ຽນຜ່ານ.

ຂໍ້ເສຍ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ໄອເສຍຖືກຮັບຮອງເອົາ, ແລະມໍເຕີຢູ່ທີ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຂົດລວດມໍເຕີໄໝ້ໄດ້ງ່າຍ; ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດກຳຈັດອອກໄດ້ທັນເວລາເມື່ອເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

2. ເຄື່ອງອັດສະກູແບບເຄິ່ງປິດສະໜິດ

ມໍເຕີຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍການສີດນ້ຳ, ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຕໍ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ; ເຄື່ອງອັດອາກາດເປີດໃຊ້ມໍເຕີທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ, ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີສູງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ; ມໍເຕີຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາຍແກັສໄອເສຍ, ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີສູງຫຼາຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີສັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນພາຍນອກມີປະລິມານຫຼາຍ, ແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນສູງຫຼາຍ; ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນໃນຕົວຖືກລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະ ປະລິມານຂອງມັນນ້ອຍ, ສະນັ້ນຜົນກະທົບຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ. ຜົນກະທົບຂອງການແຍກນ້ຳມັນຂອງການແຍກນ້ຳມັນສຳຮອງສາມາດບັນລຸ 99.999%, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງອັດສະກູແບບ plunger-semi-hermetic ຈະມີຄວາມໄວສູງຂຶ້ນຜ່ານລະບົບສົ່ງກຳລັງເກຍ, ຄວາມໄວສູງ (ປະມານ 12,000 rpm), ການສວມໃສ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືກໍ່ບໍ່ດີ.

3. ເປີດເຄື່ອງອັດສະກູ

ຂໍ້ດີຂອງໜ່ວຍເປີດແມ່ນ:

1) ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກແຍກອອກຈາກມໍເຕີ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ;

2) ເຄື່ອງອັດອາກາດດຽວກັນສາມາດໃຊ້ກັບສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ນອກເໜືອໄປຈາກການໃຊ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຮໂດຄາບອນທີ່ມີຮາໂລເຈນແລ້ວ, ແອມໂມເນຍຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໂດຍການປ່ຽນວັດສະດຸຂອງບາງສ່ວນຂອງສ່ວນປະກອບ;

3) ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຈຸແຕກຕ່າງກັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

4) ປະເພດເປີດຍັງແບ່ງອອກເປັນສະກູດ່ຽວ ແລະ ສະກູຄູ່

ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູດ່ຽວປະກອບດ້ວຍສະກູຮູບຊົງກະບອກ ແລະ ລໍ້ດາວສອງລໍ້ທີ່ຈັດລຽງຢ່າງສົມມາດ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເປືອກ. ຮ່ອງສະກູ, ຝາພາຍໃນເປືອກ (ກະບອກ) ແລະ ແຂ້ວເຟືອງດາວປະກອບເປັນປະລິມານປິດ. ພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາເພົາສະກູ, ແລະ ລໍ້ດາວຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສະກູເພື່ອໝຸນ. ອາຍແກັສ (ນ້ຳມັນເຮັດວຽກ) ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງສະກູຈາກຫ້ອງດູດ, ແລະ ຈະຖືກປ່ອຍອອກຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ແລະ ຫ້ອງລະບາຍອາກາດຫຼັງຈາກຖືກບີບອັດ. ບົດບາດຂອງລໍ້ດາວແມ່ນເທົ່າກັບລູກສູບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບກະບອກສູບ. ເມື່ອແຂ້ວຂອງລໍ້ດາວເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນຮ່ອງສະກູ, ປະລິມານປິດຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ ແລະ ອາຍແກັສຈະຖືກບີບອັດ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູ ແລະ ການປຽບທຽບປະເພດປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່, ເຄິ່ງປິດສະໜິດ ແລະ ປະເພດເປີດ

ສະກູຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູດ່ຽວມີຮ່ອງສະກູ 6 ຮ່ອງ, ແລະລໍ້ດາວມີ 11 ແຂ້ວ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 6 ກະບອກສູບ. ລໍ້ດາວສອງລໍ້ຈະສອດກັບຮ່ອງສະກູໃນເວລາດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການໝຸນຂອງສະກູແຕ່ລະຄັ້ງຈະເທົ່າກັບ 12 ກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນດີ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູ (ລວມທັງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຄູ່ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູດ່ຽວ) ກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໝຸນ. ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດສາກົນ, ໃນລະຫວ່າງ 20 ປີ ນັບແຕ່ປີ 1963 ຫາ 1983, ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີຂອງຍອດຂາຍເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູໃນໂລກແມ່ນ 30%. ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຄູ່ກວມເອົາ 80% ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດກາງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູດ່ຽວ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຄູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກດຽວກັນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຄູ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຕະຫຼາດເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູທັງໝົດ ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຊີການປະມວນຜົນທີ່ດີ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູກວມເອົາໜ້ອຍກວ່າ 20%. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໂດຍຫຍໍ້ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທັງສອງ.

1. ໂຄງສ້າງ

ສະກູ ແລະ ລໍ້ດາວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູດ່ຽວເປັນຂອງຄູ່ໜອນຮູບຊົງກົມ, ແລະ ເພົາສະກູ ແລະ ເພົາລໍ້ດາວຕ້ອງຮັກສາແນວຕັ້ງໄວ້ໃນອະວະກາດ; ໂຣເຕີເພດຍິງ ແລະ ເພດຊາຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄູ່ແມ່ນເທົ່າກັບຄູ່ເກຍຄູ່, ແລະ ເພົາໂຣເຕີເພດຊາຍ ແລະ ເພດຍິງຖືກຮັກສາຂະໜານກັນ. ທາງດ້ານໂຄງສ້າງ, ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສະກູ ແລະ ລໍ້ດາວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູດ່ຽວແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຈຶ່ງຕ່ຳກວ່າສະກູຄູ່.

2. ໂໝດຂັບເຄື່ອນ

ເຄື່ອງອັດອາກາດທັງສອງປະເພດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມໍເຕີ ຫຼື ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກລໍ້ສາຍແອວ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄູ່ສູງ, ເກຍເລັ່ງຄວາມໄວຈະຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

3. ວິທີການປັບຄວາມຈຸຄວາມເຢັນ

ວິທີການປັບປະລິມານອາກາດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທັງສອງເຄື່ອງແມ່ນຄືກັນ, ເຊິ່ງທັງສອງສາມາດປັບວາວເລື່ອນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ປັບກະບອກສູບໄດ້ເປັນຂັ້ນຕອນ. ເມື່ອໃຊ້ວາວເລື່ອນເພື່ອປັບ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູຄູ່ຕ້ອງການວາວເລື່ອນໜຶ່ງອັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູດ່ຽວຕ້ອງການວາວເລື່ອນສອງອັນໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງຈຶ່ງສັບສົນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຈະຫຼຸດລົງ.

4. ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ

ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູດ່ຽວ: ແບຣິ່ງທຳມະດາສາມາດໃຊ້ສຳລັບແບຣິ່ງລໍ້ສະກູ ແລະ ແບຣິ່ງລໍ້ດາວໄດ້, ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄູ່: ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ໃນໂລເຕີສະກູສອງອັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແບຣິ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

5. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູດ່ຽວ: ລໍ້ດາວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູດ່ຽວແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບວັດສະດຸຂອງລໍ້ດາວແລ້ວ, ລໍ້ດາວຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳ.

ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄູ່: ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄູ່, ແລະເວລາເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີບັນຫາສາມາດບັນລຸ 40,000 ຫາ 80,000 ຊົ່ວໂມງ.

6. ການປະກອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ເນື່ອງຈາກເພົາສະກູ ແລະ ເພົາລໍ້ດາວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູດ່ຽວຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້ໃນແນວຕັ້ງ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຕຳແໜ່ງແກນ ແລະ ຕຳແໜ່ງລັດສະໝີຈຶ່ງສູງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການປະກອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູດ່ຽວຈຶ່ງຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູຄູ່.

ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງໜ່ວຍເປີດແມ່ນ:

(1) ປະທັບຕາເພົາຮົ່ວໄຫຼງ່າຍ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຈຸດປະສົງຂອງການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆໂດຍຜູ້ໃຊ້;

(2) ມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ນັ້ນໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ສຽງລົບກວນຈາກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເອງກໍ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ;

(3) ອົງປະກອບຂອງລະບົບນ້ຳມັນທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ, ແລະ ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ບໍ່ສະດວກໃນການນຳໃຊ້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ.

ສີ່, ສາມເຄື່ອງອັດສະກູ

ໂຄງສ້າງເລຂາຄະນິດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສາມໂລເຕີກຳນົດວ່າມັນມີອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດສອງໂລເຕີ; ເຄື່ອງອັດອາກາດສະກູສາມໂລເຕີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃສ່ແບຣິ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແບຣິ່ງຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບ; ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງໜ່ວຍພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດໃດໆ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດບາງສ່ວນ, ຜົນກະທົບຈະຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ.

ການຄວບຄຸມຕົນເອງໃນການໂຫຼດ: ເມື່ອລະບົບມີການປ່ຽນແປງ, ເຊັນເຊີຈະຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຕົວຄວບຄຸມຈະປະຕິບັດການຄິດໄລ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຕົນເອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງ; ການຄວບຄຸມຕົນເອງບໍ່ໄດ້ຖືກຈຳກັດໂດຍຕົວກະຕຸ້ນ, ແວນນຳທາງ, ວາວໂຊລີນອຍ ແລະ ວາວເລື່ອນ, ແລະ ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍກົງ, ວ່ອງໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.